營口港是東北三省和內蒙古地區最便捷的海上通道，是遼寧沿海經濟帶重要的港口樞紐。十年磨一劍，經營數據是營口港高速發展最有力的證明。十年前，營口港貨物吞吐量僅為千萬噸級。2007年，這一數字達到1億噸，成為全國第10個億噸海港；2010年，突破2億噸；2011年超過2.6億噸，全國港口排名升至第9位。集裝箱吞吐量2006年達到100萬TEU，2008年完成200萬TEU，2010年超過300萬TEU，2011年突破400萬TEU，成為全國內貿集裝箱疏運大港，內貿箱量排名東北各港之首。十年間，貨物吞吐量增長10倍，總資產增長11倍，營口港成為全國發展最快的沿海港口之一。

2012年遼寧省政府工作報告中提出，“遼寧沿海經濟帶上升為國家戰略業已三年，沿海42個重點園區完成基礎設施投資1440億元。遼寧將不斷推進葫蘆島石河、盤錦榮興、錦州龍棲灣、丹東海洋紅4個億噸港口規劃和建設，營口港要努力實現吞吐量3億噸。”港口的吞吐能力要與腹地建設速度相匹配。

營口港董事長高寶玉強調，營口港始終堅持服務區域經濟建設，積極為區域經濟發展做好港口設施配套。區域經濟建設需要什么樣的碼頭，營口港就建設什么樣的碼頭，需要多大的泊位，就建設多大的泊位，需要哪種功能，就增加和完善哪種功能。遼寧沿海經濟帶連接大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島6個港口城市，營口港已在其中4個城市建有港區。

遼寧是鋼鐵大省，每年都有大量礦石進口和鋼材外運，營口港就建設了一個20萬噸級、一個30萬噸級大型深水礦石專用碼頭和同時能夠靠泊8艘5萬噸級船舶作業的鋼材專用碼頭；沈陽經濟區是我國裝備制造業中心，生產的大型裝備不但體積大而且份量重，為此營口港建設了兩個起重能力分別為350噸、600噸的大件設備專用碼頭，門機起重能力為目前我國港口碼頭之首；東北地區是全國產糧基地，營口港建設的糧食專用碼頭已成為北糧南運的集散地，糧食裝卸量居全國各港首位。此外，原油、成品油、汽車等專用碼頭，都是因區域經濟發展的需要而建，建成即投產，投產即創效，滿足了區域經濟發展的需要。

隨著東北區域經濟的發展，適箱貨種與日俱增。營口港大力發展集裝箱業務，建設了生產規模、管理系統都處于全國先進水平的集裝箱專用碼頭，并在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等腹地中心城市建立了十幾個陸港場站，開通了營口港第一條國際客箱班輪航線、第一條東南亞外貿航線和全國第一條南北集裝箱天天班航線。內貿集裝箱吞吐量連年排名全國先進行列。40多條集裝箱班列輻射東北全境及內蒙古，為滿足區域經濟發展需求，有的班列開到了大企業的廠區車間，2010年，營口港集裝箱海鐵聯運總量排名全國第一。

2012年，營口港先后承接了丹東海洋紅港區和葫蘆島綏中港區的建設。目前，兩個港區的建設正在緊鑼密鼓地進行，場地回填、海上挖泥、碼頭方塊預制已全面展開。預計2014年，兩個新港區將分別有兩個5萬噸級泊位建成投產。隨著兩個新港區的建設投產，將使沿海經濟帶的港口配套更加完備，遼寧經濟振興和擴大開放又添東、西兩座海上橋梁。