在曹妃甸港口有限公司的弘毅碼頭，來自澳大利亞的巴拿馬籍貨輪“大西洋公主”號停在岸邊，9臺門機始終快速無誤地抓放鐵礦石。

爬過130級狹窄的臺階，記者在門機司機劉守成的帶領下登上了他每天工作的門機操作室。一臺門機高69.2米，操作室離地面28米，約有8、9層樓房高。記者站在操作室里向地面望去，頓時感到有些眩暈。

“爬的次數多了，就不覺得高了。”劉守成說，門機一共有200多級臺階，他每天最少需要爬四五次。

1987年出生的劉守成是山東菏澤人，長得瘦削白凈，很難將這個大男孩同全國五一勞動獎章獲得者聯系起來。談起自己的工作，他靦腆地笑了笑。“在門機上工作都習慣了。”劉守成指著約2平方米的操作室里說，夏天操作室里氣溫最高能達到50多度，冬天最低達到零下10度。

據劉守成介紹，除去吃飯時間，門機司機一般需要在操作室里工作12個小時。粗略估算，門機吊臂平均一小時要抓放20多次，他每天需要抓放礦石8000多噸。

劉守成說，門機司機操作時不容有半點松懈，稍不留神就可能造成安全事故。每天交接班時，他都要仔細檢查一下門機運行狀況，填好運行記錄。

“觀看海上日出是門機司機的福利。”劉守成說，值夜班的時候，可以看到太陽從海平面上緩緩升起。沒有工作的時候，感到寂寞了，門機司機們還可以通過對講機聊聊天，開個玩笑，放松一下緊張的心情。

2008年，劉守成畢業于青島港灣職業技術學院的。2010年，他從老家山東來到曹妃甸港口有限公司弘毅碼頭分公司工作。

據回憶，當時弘毅碼頭還沒有建成，港口條件很艱苦。他和同事們住在臨時搭建的板房里，酷暑和嚴寒是他們最大的敵人。

“吸引我從山東老家來到這里的，是因為曹妃甸港口更具發展潛力。”劉守成說，相比于其他港口，曹妃甸港口規模大，泊位多，港口上裝備的全部是現代化設備，起步高，個人發展空間大。

成為“藍領專家”孔祥瑞那樣的人，一直是劉守成的夢想，他也一直為這個夢想而努力。他創出的門座式起重機作業散貨的新方法——“守成節能提效操作法”，提高作業效率的同時節約電能，將抓斗卸貨單循環時間由3分鐘縮短至2分28秒。在此操作法的推廣中，接卸17萬噸級“東方維嘉”號礦石輪時，用時50.8小時作業完畢，創造了曹妃甸地區同類港口接卸記錄。2013年4月，劉守成獲得全國五一勞動獎章。

在劉守成看來，曹妃甸讓他離夢想更近了一步。每天坐在門機操作室里，操作吊臂裝卸十幾萬噸的輪船，讓他心里有一種說不出的成就感。

在碼頭上，操作門機的“空中駕駛員”大都是一些來自全國各地的“80后”、“90后”年輕人。如今，這些年輕人大都在曹妃甸結婚、買房，扎根于曹妃甸。對于以后的生活和曹妃甸的發展前景，他們充滿了信心。

資料顯示，曹妃甸作為渤海岸邊的一座小沙島，因唐太宗李世民的寵妃曹妃安葬于此而得名。1919年，孫中山先生在《建國方略》中提及在直隸灣，據傳現在的曹妃甸附近建設“與紐約等大”的海港。2003年3月23日，以通島公路開工為標志，曹妃甸開發建設正式拉開序幕。2011年，以曹妃甸為龍頭的河北沿海發展規劃被國務院批準實施，河北沿海地區發展上升為國家戰略、納入國家“十二五”規劃。如今的曹妃甸總面積1943平方公里，相當于兩個香港、三個新加坡。