者從遵義市航務管理處獲悉：明年上半年，烏江渡碼頭有望建成投用。屆時，500噸的船舶可從遵義直達上海等地。據介紹，烏江航運建設工程是貴州省水運出省通道重點項目，也是實施國家規劃的“兩橫一縱兩網十八支線”高等級航道之一的工程，項目上起烏江渡下止重慶龔灘，跨貴陽、遵義、黔南、銅仁4個市(州)11個縣市，按通航500噸級船舶標準建設四級航道431公里、重點碼頭8個以及支持保障系統。烏江在遵義市境內共設有4個碼頭，分別是鳳岡縣境內的河閃渡碼頭、湄潭縣境內的沿江渡碼頭、遵義縣境內的楠木渡碼頭和烏江渡碼頭。4個碼頭從2009年開始建設，目前，除烏江渡碼頭正在建設外，其它3個碼頭已經建成。

在位于烏江鎮老君關村的烏江渡碼頭施工現場見到，施工車輛來往穿梭，十分繁忙。據施工單位負責人介紹，總投資2600多萬元的烏江渡碼頭于今年7月開工，目前土石方工程接近尾聲，擋墻砌體完成了近50%，如果一切順利，有望于明年上半年建成投用。屆時，烏江將成為遵義新的交通大動脈，500噸船舶可通過烏江直達長江，進入上海等地。遵義市航務管理處處長王朝行說，烏江渡航運碼頭是烏江渡至龔灘航運建設工程中較為重要的部分。該碼頭為客貨兩用碼頭，設計年貨運吞吐量500萬噸，年旅客吞吐量10萬余人次，到2020年，年貨運吞吐量將達到1500萬噸。業內人士介紹，就物流成本而言，在立體式的交通網絡中，水路運輸成本最低。其中，公路每公里運輸成本約為0.7元、鐵路為0.4元、而水路運輸僅為0.15元。可以預測，烏江航道全線通航后，將成為物流運輸的主角，對推動全省經濟發展將起到重要作用。