日前，記者從北京市交通委獲悉，目前正在編制未來三年的交通規劃，該規劃將結合三地新的產業格局和城市布局同步調整。此外，國家也在結合三省市的實際情況統一編制更長遠的交通規劃。

按規劃，2020年將形成京津冀9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈。

根據《北京交通發展綱要(2014-2030年)》，北京將著力打造京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系。北京市交通委規劃處負責人介紹，“一環六放射”具體是指圍繞北京的大外環路，和打通“斷頭路”建成指向六個方向的高速通道。其中大外環路總長度達940公里，目前已經建設450公里，剩余的490公里正在建設或在做前期準備。

據介紹，目前北京是“單中心加放射線路”，導致大量過境的小客車及貨車進入市區。未來交通將結合治污、城市發展布局兩方面進行規劃，使交通方式更為經濟、合理，如將公路大部分能源貨運調整至鐵路。“每天夜間數萬輛大貨車從市區周邊過境，這些貨車尾氣污染排放非常驚人，如果大外環路建成，能一定程度上減少外埠貨車過境帶來的污染。”市環保局相關負責人說。

目前，北京與河北有6條高速公路接口，北京與天津有4條高速公路相連，天津與河北有9條高速公路接口。該負責人介紹，北京與河北的高速路邊界對接點最多，今年將重點打通“斷頭路”形成完整的六個方向高速公路網。此外，今年北京、天津、河北準備同期開建京臺高速。京石二通道和國道111去往河北豐寧方向，則力爭今年內通車。

京津冀高鐵線路正在快速發展，未來京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現一小時左右直達，形成京津冀地區一小時城市圈。在航空與鐵路聯運的規劃方面，天津機場和京津城際將實現互聯，石家莊機場和京石高速實現互聯。今后還將建設兩條客專——京九和廊涿，以聯通北京新機場。