據相關報道稱，近日，中國鐵路建設投資公司公布了今年第一批動車組訂單，訂單總量達到 232列，其中包括175列時速350公里動車組，57列時速250公里動車組，加上部分議標訂單，業內預計此輪招標金額約500億元，不排除3~4季度另一輪招標的可能性。

有券商人士指出，隨著資金進一步落實到位，下半年投資將大步邁進，動車組招標落地利好動車組產業鏈延續高景氣發展，此輪招標也為南北車等鐵路設備制造商明年的交付量和業績提供了支撐。

不排除后續還會有第二輪招標

有業內人士表示，除去本次公開招標的動車組，預計還會有特定型號的車輛進行單獨議標。雖然招標時間點略微晚于預期，但還是會提振投資者對動車組需求的信心，不排除3~4季度另一輪招標的可能性。

數據顯示，今年上半年鐵路固定資產投資總額達到了2352億元，同比上升8.9%，其中鐵路設備投資表現尤為強勁，同比上升22.8%達到355.7億元。今年上半年，中國鐵投已經公布了總金額約300億元的機車、貨車和客車訂單，業內估計南北車分別獲得約50%的訂單量，本次動車組中這種情況將繼續維持。

線路修建和車輛設備需求將超預期

自鐵路投資上調到8000億級別以來，上半年投資進度稍緩。宏源證券分析指出，隨著資金進一步落實到位，下半年投資將大步邁進，線路修建和車輛設備需求都將超預期發展。

分析：支撐設備制造商明年業績

業內預計下半年的鐵路建設將加快，同時也將帶來更多的設備交付量，這也將利好鐵路設備制造商。據了解，由于中國南車和中國北車都有充足的在手訂單，此次的動車組訂單也將會為兩家公司明年的訂單交付量提供有力支撐。

近期鐵路設備連續迎來利好，一方面是國家領導人重視自主化高鐵技術的對外出口，此前鐵路發展基金形勢明朗，鐵路投資資金得到保障，鐵路投融資改革以及市場化改革也將是鐵路發展的重要方向。

展望“十三五”，城際高鐵修通里程或將達到約1.5萬公里，城際高鐵或成為動車組新增需求主要來源，高鐵網絡成型下動車組加密將會促使動車組需求維持在360標列/年的水平，此外，鐵總聯合南北車啟動貨車動車組研制項目，動車組需求延續較高景氣度。