但市場需求是最好的生產推力，“裝載機用起來不方便、叉車成本太高”，一些用戶買進大噸位的裝載機后開始嘗試對其進行改造，將鏟斗改裝成叉子，以此來運送石材，結果效果還不錯，于是引發周邊用戶爭相效仿。至此，一些裝載機生產企業(以晉工為典型代表)嗅到了商機，開始介入這一領域，并逐步試制、改進，最終推出了叉裝機這一新的裝載機品類。至于定價與利潤，顯然要遠遠好于早已爭奪白熱化的裝載機行業了。

再看挖掘機。話說挖掘機行業產能過剩已經到了“令人發指”的地步了，2013年全國挖掘機產能約60萬臺，而市場需求量僅為11萬臺，面對如此慘烈的市場爭奪戰，企業如何才能“上位”?不具備技術優勢、價格優勢的中小企業是否注定擺脫不了出局的命運?中國工程機械商貿網編輯認為，如果廣大中小企業不改變競爭戰略，繼續與三一、卡特等領軍企業在當前的泥潭中近身廝殺，“淪陷”是早晚的事情，只有另謀出路才有生機，而這出路便是差異化。

值得慶幸的是，相對于用途較為單一的裝載機，挖掘機的應用顯得更為多元化，這也意味著企業擁有更多的發展選擇。

選擇一：輪式挖掘機。挖掘機的作業環境決定了通常情況下履帶是最為適用的選擇，但事無絕對，專家表示，隨著城鎮化建設的推進，輪式挖掘機或將憑借其“機動靈活、轉場方便”等優勢迎來越來越多的發展機會。

“目前我國生產輪式挖掘機的企業僅十家左右，規模很小，輪式挖掘機在中國的市場份額僅為0.8%至1.3%，相對韓國30%至35%的市場占有率，差別極為巨大。”國家工程機械質量監督檢驗中心副總工程師、研究員邸鵬遠如此分析目前國內輪式挖掘機的發展情況，而這也正可以說明我國輪式挖掘機存在著的巨大增長潛力。從1%增長到30%，即便以10萬臺的挖掘機年銷量計算，3萬臺的規模已足以容納下當前兩大行業龍頭(2013年，行業第一的三一挖掘機累計銷售15426臺)!

選擇二：高原型挖掘機、水陸兩用挖掘機等特種工況用挖掘機。

水陸挖掘機故名思議就是水上和陸地上都能工作的挖掘機，它同時適用于陸地、沼澤軟地面及淺水作業環境。從目前的市場情況看，外資品牌占據了絕大多數份額，國內企業對其關注度不夠高，行業尚未開啟爆發式增長。但中國工程機械商貿網編輯了解到，目前中國在建重大水利項目的總投資額達到了規?？涨暗?000億，且未來中國將在重大農業節水、重大引調水、重點水源、江河湖泊治理骨干工程，大型灌區建設等領域持續發力，因此，水陸兩用挖掘機或能從中覓得發展機會。

至于高原型挖掘機，只需要看一下地圖上幅員遼闊的中西部高海拔地區所涵蓋的諸多省份，便足以引發諸多遐想了。

此外，對于中小挖掘機制造企業而言，專注于特殊屬具挖掘機，如堆垛機、抓木機、蔗木裝卸機等，在這些細分領域深耕細作，也是不錯的夾縫生存策略。

總之，工程機械行業競爭日趨激烈，在產能嚴重過剩的形勢下繼續糾結于同質化競爭實非明智之舉，對于中小企業而言，努力走向差異化，開辟專屬于自己的生存空間，才是當前環境下的生存、取勝之道。 (來源：中國工程機械商貿網 )