據悉，11月5日，國家發改委再次批復了7條鐵路的投資建設項目，總投資金額為1998.6億元。據統計，自今年7月份以來，國家發改委已經批復了多項基礎設施投資建設項目，包括鐵路、公路、機場及碼頭在內的投資總批復金額已超過7100億元。

中投顧問宏觀經濟研究員馬遙表示，基建領域的投資力度目前仍在增加，國家層面對鐵路、機場的重視程度絲毫沒有降低，下半年多個項目已經陸續獲批，總投資額度可能會突破萬億元，考驗地方政府“借債”能力的時刻已經來臨。在地方債密集到期、預算審核更加嚴格的背景下，基建領域的項目能否如期開工尚值得期待。

馬遙進一步分析稱，我國宏觀經濟下行壓力依然巨大，各項核心經濟指標的走勢表明我國經濟增速可能回調，而出口、消費兩大動力尚不足以在短期內拉動經濟快速增長，基建領域的投資便成了首要選擇。水泥、鋼鐵、電力、煤炭、地產等諸多行業都將因投資增加而有所回暖，這對于穩增長有巨大幫助。

除上述所批復的7條鐵路以外，10月30日，國家發改委批復了新建大同至張家口鐵路客運專線項目、關于新建川藏鐵路拉薩至林芝段以及新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道的可行性研究報告。10月22日，3條鐵路項目批復文件為黔江至張家界至常德、商丘至合肥至杭州鐵路及蕪湖長江公鐵大橋的可行性研究報告和鄭州至萬州鐵路的項目建議書，總投資金額為1445.16億元。

10月22日還批復了5個機場的投資文件，分別為吉林松原民用機場、青海省果洛民用機場、內蒙古扎蘭屯機場、云南省瀾滄民用機場、貴州省仁懷民用機場的可行性研究報告，總投資額為54.9億元。

10月16日國家發改委發布的3條鐵路新建或擴建項目批復信息中，遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程項目投資估算總額為256.38億元;玉溪至磨憨鐵路項目投資估算總額為445.1億元;大理至瑞麗鐵路項目總投資257.3億元。投資總額約為958.78億元。

8月份《關于河北省黃驊港四期工程項目核準的批復》、《廣東省廣州港深水航道拓寬工程項目建議書的批復》以及《關于青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司和青島港招商局國際集裝箱碼頭有限公司部分泊位項目單位變更的批復》三項目投資總額為157.65億元。