D5200-240上回轉(zhuǎn)自升式塔機是中聯(lián)重科總結(jié)多年塔式起重機開發(fā)的技術(shù)經(jīng)驗，結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)的高性能、高安全性、高可靠性的起重力矩全球最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機。

中聯(lián)塔式起重機D5200-240

核心優(yōu)勢：

基于形狀優(yōu)化技術(shù)，首創(chuàng)了梯形截面塔機臂架結(jié)構(gòu)，大幅增加了臂架側(cè)向承載能力，成功解決了超大起重力矩造成的臂架側(cè)向失穩(wěn)問題、回轉(zhuǎn)時的慣性側(cè)向撓曲問題以及超高塔機施工中高空大風速復(fù)雜陣風問題。

自主研發(fā)了組裝式放射狀格構(gòu)式變截面回轉(zhuǎn)總成，解決了大承載能力和運輸裝拆的矛盾。

研制了世界上首臺具有“雙兩百”起升能力的卷揚機構(gòu)，能將240 噸吊重提升210 米，創(chuàng)建了電機轉(zhuǎn)矩預(yù)測模型，設(shè)計了極限狀態(tài)下的負載自適應(yīng)控制算法，實現(xiàn)了雙卷揚系統(tǒng)的精確同步和抬吊過程自動調(diào)平，保證整機運行安全、可靠，提高起升作業(yè)效率，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

首創(chuàng)了在塔機上自動平衡多面多缸同步頂升技術(shù)，保證了頂升過程中的穩(wěn)定性和安全性。

發(fā)明了便攜式機電液一體的銷軸自動裝拆系統(tǒng)，便于高空作業(yè)，一人操作就能實現(xiàn)標準節(jié)的銷軸裝拆。

兩項世界第一：

D5200-240塔機獲授權(quán)發(fā)明專利10項，實用新型37項，外觀2項，2012年獲湖南省科技進步獎一等獎;并創(chuàng)造了兩個世界第一：

第一、世界上最大起重力矩的上回轉(zhuǎn)塔式起重機，在22.15米幅度能起吊240噸，最大起重力矩達到53160kNm。

第二、世界上第一臺能實現(xiàn)“雙兩百”的起重機，即將200噸以上的起重量(240噸)起升到200米以上(210米)的高度。

歷史性突破：

在D5200-240塔機研制之前，我國大型橋梁建設(shè)所需的超大型塔機被國外品牌壟斷。如南京三橋、蘇通大橋、泰州大橋都不約而同地采用國外品牌的塔機，其最大起重量為160噸，這些橋梁鋼塔節(jié)段設(shè)計重量也因此局限在160噸以下。

全球主跨距最大的三塔二跨懸索橋——馬鞍山長江公路大橋，對超大型整體模塊施工工法所需的塔機進行全球招標，唯有D5200-240塔機能滿足要求，橋塔節(jié)段首次突破了200噸。該塔機突破了先進橋梁施工等技術(shù)受制于國內(nèi)重型起重裝備的瓶頸，有力地支持了交通樞紐、高層建筑等國家重大工程建設(shè)，打破了國外壟斷。

2012年，1月11日，D5200-240將重達230噸的橋梁鋼塔節(jié)段提升到205米高度，并將該節(jié)段成功地安裝在馬鞍山長江公路大橋中塔頂部，標志著馬鞍山長江公路大橋中塔主體施工完畢，同時創(chuàng)下兩項新的世界紀錄——起重設(shè)備第一次實現(xiàn)了將200噸以上物體一次性提升到200米以上的高度，D5200-240成為了世界上第一臺實現(xiàn)“雙兩百”的起重機;D5200-240的應(yīng)用，馬鞍山長江公路大橋項目攻克了大橋鋼塔施工的技術(shù)難題，創(chuàng)造了橋梁建筑史上鋼塔結(jié)構(gòu)90天安裝42個節(jié)段的最快紀錄，提前兩個半月完成施工任務(wù)，施工的安全質(zhì)量得到保障，效益明顯。

客戶口碑：

2012年8月，D5200-240在武漢鸚鵡洲長江大橋項目工地安裝調(diào)試完畢，開始吊裝，11月26日完成了武漢鸚鵡洲長江大橋吊裝工作。

D5200-240運行速度之快、工作之平穩(wěn)、效率之高，讓項目施工方——中鐵大橋局領(lǐng)導(dǎo)贊不絕口：“D5200不僅為我們簡化了施工工藝，加快了工程進度，有效地節(jié)約了成本，而且改善了大橋受力狀況，提高了大橋使用壽命;從長遠看，D5200的出現(xiàn)，將為建設(shè)大橋的工藝流程帶來革新性進步。”

根據(jù)D5200-240購買方——中鐵大橋局機械設(shè)備部介紹：僅在馬鞍山長江公路大橋和武漢鸚鵡洲長江大橋施工中，就收回塔機的投資成本;D5200-240塔機的使用，不僅大大提高了施工效率，降低了工程造價，而且極大地提升了公司的核心競爭力。