日前，中國鐵建十八局集團承建的我國高緯度高寒地區第一條高鐵——哈(爾濱)齊(齊哈爾)客專最大專用車站、齊齊哈爾南站主體工程完工。一座造型似展翅騰飛丹頂鶴的候車大樓已經“展翅”，為“鶴城”再添美麗“丹頂鶴”地標。

齊齊哈爾南站效果圖

在施工現場，象征鶴城騰飛形象和具有現代流行氣息的建筑已經誕生，在鋼筋混凝土的交織下，候車大廳、出站口、出站大廳都已見雛形。哈齊客專齊齊哈爾南站工程二公司項目經理王印久介紹，該工程設計彰顯了丹頂鶴故鄉——齊齊哈爾城市的特色，以飛翔的丹頂鶴為主要設計元素。工程自2013年7月正式開工建設至今，土方、路橋、路基、道床、鐵軌、雨棚等主體工程已施工完畢，實現了主站房暖封閉，目前施工人員克服高寒、施工干擾大等種種惡劣的環境條件，采取了多種措施，正在進行吊頂、大理石地面等內部裝修和供暖、水電設備安裝，為車站精心“打扮”，預計今年5月工程全面完工并交付使用。

哈齊客專齊齊哈爾南站是哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線的終點站，也是哈齊客專的重要始發站。中鐵十八局集團東北區域指揮部副指揮兼黑龍江省經營部部長栗玉山介紹，主要工程內容包括南站站房、進站天橋、出站地道裝修、有站臺柱雨棚、站臺面裝修、高架車道及落客平臺(石材鋪砌)工程。總建筑面積67962平方米，其中南站站房建筑總高度27.2米，總長217米，設計地下一層，地上二層(局部四層)，站房中心線設置15米寬進站天橋，凈高5米，總長110米，施工干擾大，有效工期短，進場最晚，施工難度大。

十八局集團建安公司齊齊哈爾南站進站天橋安裝現場

十八局集團承建的齊齊哈爾南站站房及站臺雨棚效果圖

齊齊哈爾南站站房是中國鐵建十八局集團施工的第一個客運專線站房。為樹立企業信譽，他們發揚“不畏艱險 、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”的企業精神，瞄準奪取黑龍江省建設工程質量最高獎——“龍江杯”為目標，堅持高標準、高質量、高效率，以科技為先導，科學策劃，大膽創新，精心組織、精心施工、精心管理，努力把齊齊哈爾南站工程建成精品工程。

科技創新是解開難題的金鑰匙。站房B區網架最大跨度達55米，由于現場交叉施工單位較多，場地狹小，制約大型設備進場。為確保安全施工，建安公司項目經理張國鵬、現場經理王雄虎步步為營，帶領技術人員通過經過反復驗算及受力分析，充分考慮施工進度及網架整體下撓度控制，不斷優化施工方案，為確萬無一失，做好半成品臨時支撐保護，防止網架安裝過程中個別桿件超設計允許應力，影響工程安全和質量。他們還在站房地面拼裝好網架最高點基本跨，然后采用300噸吊車一次吊裝安裝，然后在基本跨兩側前后端分別采用2臺25噸和8噸汽車吊配合人工安裝，“組合拳”僅用11天就“平平安安”完成站房B區4500平方米網架安裝工程。

齊齊哈爾南站屋面彩板吊裝施工

十八局集團齊齊哈爾南站進站天橋鋼柱、鋼梁安裝

十八局集團建安公司齊齊哈爾南站侯車大樓B區基本跨網架吊裝

“誠信，創新永恒;精品，人品同在”的中國鐵建十八局集團企業價值觀在這里得到淋漓盡致的體現。站房B區鍍鋅壓型鋼板板長達74米，可厚度僅0.8毫米，只能一次成型，設計要求中間不允許斷開,如果組織不當，在壓型鋼板加工、堆放、空中吊裝及安裝過程中容易彎折，影響施工進度及成品質量。為確保工程內實外美，他們在吊裝過程，通過對站房B區弧形屋面板材受力分析，經過反復驗算，項目部采用300噸汽車吊配合64米整體吊裝架對屋面板材進行垂直運輸，通過計算準確吊點，確保了整個吊裝、安裝過程“零破損”，使“丹頂鶴”候車樓完美展翅。

中國鐵建十八局集團一流的施工贏得各級領導的一致好評，也擦亮了他們在客運專線站房的施工“名片”。據悉，哈齊客運專線建成通車后，從齊齊哈爾40分鐘抵達大慶，1小時20分鐘即可到達哈爾濱，大大縮短了旅客旅途時間，哈齊客運專線必將帶動齊齊哈爾市投資、購物、旅游等相關鏈接產業發展，成為鶴城經濟發展的又一強勁引擎。