12月6日，跟著窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩地架起在三門峽公鐵黃河大橋上，由中國鐵建出資集團出資建造、中鐵十七局集團參建的運(城)三(門峽)高速公路三門峽公鐵黃河大橋銜接線工程全線建成，通車后運城至三門峽車程只需要1小時左右，較原先縮短約30分鐘。

運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋銜接線是銜接山西運城、河南三門峽之間的大通道，線路全長15.16公里，主線為雙向四車道，設計時速為80公里，途經13個村鎮，結尾坐落窯頭特大橋黃河灘涂。窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接，上跨重載煤運鐵路專線浩吉鐵路，施工天窗時刻一周僅兩次，每次120分鐘，是全線施工難度最大、安全危險最高的施工路段。

自2020年8月開工建造以來，建造者們戰勝疫情反復等影響，綜合運用才智化、信息化辦理手段，加強項目全過程管控。在窯頭特大橋樁基施工中選用黃河濕地超長護筒跟進循環運用施工工法，成孔功率提高40%，施工功率提高1倍，工期壓縮50%以上，經濟效益提高85%，為黃河濕地特別地層樁基施工供給了借鑒。為最大限度下降架梁對鐵路運輸的影響，建造者們提早實地勘測，聯合相關單位科學論證架起方案，優化工序，縮短銜接時刻，對提、運、架等關鍵工序層層把關，在作業過程中不斷調整架梁機受力平衡參數，確保梁體精準定位，完成安全、有序、精準架起。