4月28日，大洋造船和太平洋海工聯(lián)合為挪威船東建造的首批兩艘36000立方leg(液化乙烯)船開工建造。由此，大洋繼lpg(液化石油氣)、lng(液化天然氣)系列船之后，又開辟了一條新的氣體運輸船船體生產(chǎn)線。在當前散貨船市場低迷期，這標志著大洋造船協(xié)同太平洋海工在清潔能源氣體運輸船領(lǐng)域取得新突破。

大洋造船36000立方leg系列船現(xiàn)有3艘訂單，入dnv·gl船級社。與27500立方lng船一樣，leg船也是由大洋和soe聯(lián)合建造，大洋負責(zé)主船體建造，soe負責(zé)液貨系統(tǒng)的建造。

該船創(chuàng)造眾多業(yè)內(nèi)第一：采用德國主機廠商提供的全球首制新型雙燃料發(fā)動機，符合國際海事組織tierii排放要求;是世界首艘用乙烷作為燃料的遠洋船舶;首次將船體上層建筑設(shè)計在船首部位。據(jù)介紹，這種設(shè)計能夠優(yōu)化船體體重的配置，限制了壓載水的需求，同時降低油耗和排放。