從山東省交通部門了解到，為了充分發揮“一帶一路”交會點的區位優勢，圍繞新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點和海上合作戰略支點“雙點”城市建設目標，加快建設以港口為核心的青新歐大陸橋東方橋頭堡，島城在今年將重點推進交通建設項目19個，爭取新增海空航線20條，搞好交流合作活動6項。

樞紐

新機場將建設GTC，高鐵站、地鐵站同步開建

從消息風傳，到規劃塵埃落定，即將開工的青島新機場再傳出最新消息，按照規劃，空港方面，島城在2015年力爭青島膠東國際機場開工建設，同步開工建設綜合交通體系—高鐵機場站、地鐵機場站、機場綜合交通中心(GTC)等項目。在開工的具體時間上，按照青島機場未來三年的規劃目標，需要率先走在全國大型機場前列，確保在2015年9月前開工。據介紹，濟青高鐵在進入機場征地范圍前由地面線轉為地下線，以隧道形式穿越機場區域，在機場航站樓南端的綜合交通中心(GTC)南側設置高鐵機場站。

按照計劃，島城2015年重點建設公路項目5個、鐵路項目3個、海港項目5個、空港項目2個、物流項目4個，進一步優化海陸空立體交通網絡。除了新機場之外，在其他交通樞紐方面，島城將完善港航基礎設施。以建設東北亞航運樞紐、區域性樞紐和面向日韓門戶機場為目標，加快港航樞紐設施建設。海港方面，積極推進鰲山灣港區總體規劃報批，重點推進董家口港區、前灣港區和郵輪母港建設，加快建設國際大宗能源基地、東北亞集裝箱樞紐港。2015年董家口港區將建成6個萬噸級泊位主體、新增通過能力948萬噸。在海上絲綢之路沿線15個海港，選取建港條件優良港口，通過投資、參股、長期租賃等方式參與建設經營。

鐵路方面，重點推進濟青高鐵、青連鐵路、青榮城際鐵路、董家口疏港鐵路建設，提升陸路通道快速通達能力。2015年濟青高鐵將開工建設，青榮城際鐵路全線貫通。到2018年，青島境內鐵路將由300公里增加到565公里，形成半島城市群1小時和長三角、京津塘4小時經濟圈，搭建青新歐跨國貨運鐵路直達通道，青島由鐵路末端變身鐵路樞紐。打造縱橫公路通道。努力構建“一環兩跨六射九聯”公路網，全面融入國家“五縱五橫”綜合運輸大通道。縱向，2015年建成青龍高速公路青島段，協調推進青龍高速公路北段建設，與規劃建設的青島膠東國際機場高速公路，構建起膠東半島南北大動脈，與沈海高速公路、204國道共同成為國家東部沿海大通道的重要組成部分。橫向，2015年實施青銀高速公路濟青段拓寬改造工程，與連接中西部城市的青蘭高速公路一起，進一步提升國家東西向運輸大通道的通行能力。

物流

新機場物流園區將吸引菜鳥網絡布局

按照計劃，島城將積極爭取綠色交通創建城市試點，全面投入運行青島交通運輸公共服務中心，在提供優質服務中促進物流產業轉型升級，提升在國際物流大通道中的樞紐地位。2015年，力爭實現物流業增加值848億元。

在園區方面，加快“千萬平米”物流園工程建設，2015年力爭完成投資103億元，施工面積260萬平米，竣工面積141萬平米。重點抓好西海岸物流產業園、膠州灣國際物流園、城陽現代物流產業園以及即墨一汽產業物流園、電商物流園等重點集聚區規劃建設，加快推進總投資100億元的中國北方冷鏈物流基地建設。重點項目上，大力發展金融物流、冷鏈物流、醫藥物流等高端物流項目，總投資38億元的雨潤國際物流中心項目一期2015年上半年正式投產，總投資33億元的中國青島國際農副產品交易物流港一期2015年底建成，助推產業轉型升級。大力發展多式聯運、甩掛運輸，爭取青島鐵路集裝箱中心站物流園、濟鐵即墨綜合物流園列入國家試點項目，開通西安、鄭州、侯馬和烏魯木齊等“一帶”沿線內陸港集裝箱五定班列，力爭2015年海鐵聯運箱量實現23萬標箱，努力實現多種運輸方式的“無縫銜接”。

在招商方面，高起點策劃招商引資項目，吸引集聚效應強的高端產業項目落戶。海港，吸引世界航運巨頭，打造國家戰略物流中心和世界重要能源交易中心;空港，做好膠東國際機場物流園區前期規劃，吸引菜鳥網絡和DHL等布局，打造東北亞區域性航空貨物轉運中心;陸路，重點推進總投資50億元的傳化公路港建設，吸引美國普洛斯和公共服務平臺企業入駐，打造山東半島區域貨運樞紐交易中心。目前，青島市成立了“一帶一路”建設交通物流專項推進組，編制了2015年重點工作路線圖、重點活動推進表和重點建設項目庫，正在加快制定交通運輸服務保障“一帶一路”戰略3年行動方案。同時，做好規劃、政策、項目“三個對接”：規劃方面，把“一帶一路”建設納入交通運輸“十三五”規劃編制重點內容，并與各類專項規劃搞好銜接。政策方面，及時掌握國家政策動態，努力促成各項好的政策和試點在青島先行先試。項目方面，積極用好地方政府債務管理過渡期政策，努力拓寬投融資渠道，確保重點項目盡快建成使用并發揮效益。

城區

新疆路高架完成6聯橋

在市區交通路網建設方面，城市信報/信網記者了解到，截至4月底，新疆路高架已完成6聯橋上部結構施工;福州路打通工程已組織路面瀝青鋪裝;株洲路打通工程已完成土石方外運工作;安順路(沔陽路至衡陽路)工程已完成道路選址方案專家評審，取得道路選址意見書;13處道路微改項目已完成立項和方案評審工作。優化交通組織和道路交通安全設施方面，已完成400處增設交通標志標線和300處升級改造老舊交通信號設施方案設計，并部分完成項目評審，正在開展招投標準備工作;357處新建交通信號設施中的140處已完工，占年計劃的39.2%。智能交通設施建設方面，黃島區已完成66處交通流信息采集點和11處交通信息發布點建設;嶗山區正在開展勘察設計;城陽區正在進行項目建議書報批工作。增配交通協管員方面，編制完成協管員招收標準及工作流程，市內三區正在開展相關準備工作。增劃限時停車泊位方面，已確定具體施劃路段，完成施劃準備和配套交通技術監控設備設計方案專家評審，下一步將組織實施。優化公交線路、站點方面，新開辟調整413路、634路、642路、932路等7條公交線路，已累計開辟調整公交線路30條，占年計劃的150%;完成國信體育館、西鎮、臺東、十五中、科技街、李村公園等15處擁堵節點公交站點的遷改，占年計劃的150%。保障公交路權優先方面，正在組織40公里公交專用道設計方案評審和招投標準備工作;已完成公交專用道抓拍系統設計方案專家評審工作。

航運

復制上海自貿區自由港政策

據介紹，今年島城將以建設國際海空航運中心為目標，全力打造青新歐大陸橋東方橋頭堡。2015年，力爭海港貨物、集裝箱吞吐量分別達到4.8億噸、1650萬標箱，空港旅客、貨郵吞吐量分別達到1730萬人次、22萬噸。

按照計劃，島城將全力打造物流、貿易、信息三個中心港，努力向以供應鏈管控為特征的世界強港邁進。在已經發布航運青島指數的基礎上，以青島國際航運服務中心為載體，突出政策支持、信息服務、企業集聚三大功能，整合青島航運交易資源，成立航運發展研究院，設立航運產業發展基金，組建港航產業發展聯盟，努力做強港航業。

在“路帶”航線輻射網絡方面，2015年力爭開通至關丹港等15條集裝箱直達航線，加密至首爾、釜山、大阪等5條空中航線，優化航線結構，推動海陸空互聯互通。海路，重點與青島港尚未建立直達航線和貿易往來的海上絲綢之路沿線8個港口開通直達航線。陸路，建設鄭州、西安、烏魯木齊三大核心“內陸港”，加快哈薩克斯坦、土耳其等國家“內陸港”合作進程，開通、加密海鐵聯運線路，促進物流增量。空路，積極拓展青島機場中日韓快線通道，加密與“一帶一路”沿線“兩點直航”線路，積極聯轉中西亞、東南亞、非洲等諸多航點，培育兩大國內和兩大國際主題旅游航線。

在政策上，探索國際船運服務業創新改革，復制上海自貿區國際船舶登記、沿海貨物捎帶、國際航運稅收等自由港政策，重點研究航線開通、集裝箱中轉等政策。協助推進青島電子口岸公共信息平臺建設，爭取青島港董家口港區盡早正式對外開放，推動青島鐵路集裝箱中心站打造成全國多式聯運海關監管中心標準。