一、該起重機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)

1、 本設(shè)計(jì)攻克的技術(shù)難點(diǎn)：

(1)起升機(jī)構(gòu)布置到小車端梁和主梁內(nèi)側(cè);

(2)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用臺(tái)車和主梁直連形式，取代端梁;

(3)吊鉤橫梁和滑輪軸合二為一，最大限度減小吊鉤底部到滑輪頂部的尺寸。

2、技術(shù)工作點(diǎn)的解決方案。

臺(tái)車式超凈空吊鉤橋式起重機(jī)采用超凈空設(shè)計(jì)，將小車和大車運(yùn)行的自身高度降到最低，同時(shí)將起升高度在同等條件下抬至最高。此結(jié)構(gòu)可用在廠房空間受限的情況使用，滿足普通類型橋式起重機(jī)無(wú)法使用的場(chǎng)合。我們采取了三項(xiàng)技術(shù)措施：

(1)起升機(jī)構(gòu)布置在小車端梁和主梁的內(nèi)側(cè)，整個(gè)起升機(jī)構(gòu)的上平面低于小車端梁頂部，有效的降低了起重機(jī)的整體高度。

(2)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用臺(tái)車和主梁直連形式，兩者平齊，取代端梁;臺(tái)車間采用拉桿連接，并采用重型連體車輪。此結(jié)構(gòu)分散車輪的受力點(diǎn)，減小單根立柱的最大作用力，可以在鋼結(jié)構(gòu)車間立柱不加強(qiáng)的情況下使用(鋼結(jié)構(gòu)車間原設(shè)計(jì)是安裝單梁起重機(jī))。

(3)吊鉤組采用壓縮直連式山型吊鉤，吊鉤橫梁和滑輪軸合二為一，最大限度減小吊鉤底部到滑輪頂部的尺寸，同等條件下可以使起升高度達(dá)到最高。

二、對(duì)該成果的科學(xué)性、創(chuàng)造性對(duì)比分析和總體分析

根據(jù)《科技查新報(bào)告》可斷定，臺(tái)車式超凈空吊鉤橋式起重機(jī)所采用的超凈空設(shè)計(jì)形式：1.起升機(jī)構(gòu)布置到小車端梁和主梁內(nèi)側(cè);2.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用臺(tái)車和主梁直連形式，取代端梁;3.吊鉤橫梁和滑輪軸合二為一，最大限度減小吊鉤底部到滑輪頂部的尺寸。在“國(guó)內(nèi)未見有相同文獻(xiàn)報(bào)道”是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

該設(shè)備已投入使用，用戶反映良好，使用安全可靠，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到了使用 要求，得到用戶好評(píng)。