利勃海爾在 2013 年寶馬展上首次推出了全新 300 噸 LTM 1300-6.2 全地面起重機(jī)，它的特色之處就在于以全新動(dòng)力概念操作上部結(jié)構(gòu)。

同類起重機(jī)通常使用雙引擎概念，而這款全新的起重機(jī)卻是由通過機(jī)械軸傳動(dòng)的單引擎驅(qū)動(dòng)。齒輪軸一端通過兩個(gè)等徑錐齒輪連接下部結(jié)構(gòu)中的分動(dòng)齒輪，另一端穿過回轉(zhuǎn)支承的中心，與上部結(jié)構(gòu)中的泵分動(dòng)齒輪銜接。

時(shí)至今日，這款新型起重機(jī)的幾十種型號已經(jīng)在世界各地的工地上證明了其價(jià)值所在。

采用利勃海爾單引擎概念的 LTM 1300-6.2 于 2015 年 4 月在巴黎榮獲了 ESTA 最佳創(chuàng)新類獎(jiǎng)。

創(chuàng)新概念的評估基于多種因素――機(jī)械軸實(shí)現(xiàn)高效率、減輕重量使起重機(jī)的承載能力得以增加、降低了維護(hù)要求，以及 ECOmode 節(jié)能模式將燃料消耗降到最低。

評審團(tuán)認(rèn)為利勃海爾的單引擎解決方案簡單連貫，其將會(huì)成為移動(dòng)式起重機(jī)的新標(biāo)準(zhǔn)。

LTM 1300-6.2 的駕駛員也對這種新型起重機(jī)給予了十分正面的評價(jià)。

來自里加-美因茨有限公司(RIGA MAINZ GmbH & Co. KG)的烏維·朗格提起新起重機(jī)更是贊不絕口。“我們對 LTM 1300-6.2 都非常滿意。從技術(shù)方面講，這種起重機(jī)的配重操作比其他設(shè)備更簡單，從而操作方便、靈活，同時(shí)兼具負(fù)載能力出眾和架設(shè)所用時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。”

利勃海爾 LTM 1300-6.2 移動(dòng)式起重機(jī)配備 78 米伸縮臂

鮑曼(Baumann)重型運(yùn)輸和起重機(jī)的常務(wù)董事Joerg Holtappels說，“我們對全新 LTM 1300-6.2 起重機(jī)非常滿意。這臺機(jī)器操控方便，架設(shè)簡潔。我們一拿到這款起重機(jī)并駕駛到這里時(shí)，就注意到了它非常省油。我們并沒有想過要給上部結(jié)構(gòu)增加單獨(dú)引擎，因?yàn)檫@款起重機(jī)即使在運(yùn)行過程中，燃料消耗也相對較低。”烏維·朗格也認(rèn)同了起重機(jī)上部結(jié)構(gòu)的效能。“燃油消耗與雙引擎起重機(jī)相同。我們某個(gè)工地上以前通常采用雙引擎起重機(jī)，非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。不過改用新的起重機(jī)后，油耗并沒有增加。ECOmode 節(jié)能模式完美運(yùn)行。起重機(jī)駕駛員甚至注意不到耦合與解耦的過程。”

法國起重機(jī)承包商 Locagrues 的業(yè)主Amados Salces和他的調(diào)度員亞歷克西斯·巴金斯對新型起重機(jī)也非常滿意。“油耗出奇地低。甚至低于我們的 220 噸雙引擎起重機(jī)。新型 LTM 1300-6.2 起重機(jī)的上部結(jié)構(gòu)運(yùn)行非常靈敏準(zhǔn)確。發(fā)動(dòng)機(jī)減震良好，使用起來很舒適。”

利勃海爾 LTM 1300-6.2 移動(dòng)式起重機(jī)正在架設(shè)塔式起重機(jī)

起重機(jī)承包商Graeser-Eschbach過去一直使用 LTM 1300-6.2 架設(shè)塔式起重機(jī)。弗蘭克·埃施巴赫說：“我們經(jīng)常使用這款起重機(jī)。我們搭起大量建筑起重機(jī)，主要只使用 78 米長的伸縮臂。沒有其他起重機(jī)能與之匹敵。”

起重機(jī)司機(jī)彼得·施耐德稱贊 ECOmode 節(jié)能模式。“用 ECOmode 干活兒簡直完美。這是個(gè)了不起的功能。起重機(jī)開起來感覺太棒了。它真是一臺性能卓越的好機(jī)器。”

客戶積極的反饋?zhàn)C明，利勃海爾沒有采用單獨(dú)上車引擎是明智之舉。在 2014 年拉斯維加斯工程機(jī)械展(Conexpo)上，利勃海爾推出了 5 軸 LTM 1160-5.2，這是第二款采用單引擎概念的起重機(jī)。

今年，利勃海爾在巴黎國際工程機(jī)械展(Intermat)上向歐洲公眾呈現(xiàn)了這款新型起重機(jī)。

利勃海爾 LTM 1300-6.2 移動(dòng)式起重機(jī)搭配VarioBase® 系統(tǒng)開展吊裝作業(yè)