9月25日上午10時，由中鐵十局承建的青連鐵路1標段洋河右線2號大橋完成了全線首片T梁的架設，標志著青連鐵路建設進入全線鋪軌架梁階段。

青連鐵路是自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個省轄市，正線長194.39公里，總投資238億元，建設標準為國鐵I級，雙線電氣化，是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線，建成后，擬開通時速200公里的動車組列車。

根據規劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設車站11個。項目建成后，青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，并經煙大輪渡與東北地區連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連，構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“ 1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經濟圈”。

向南經連云港—鹽城———南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，運營時間由原來的7小時縮短至4小時，以后從膠東地區去上海可以不再繞道濟南，更加快捷方便。據悉，該線路有望2018年實現全線通車，屆時或將開通省城直達日照的動車組列車，同時，省內海岸線從威海到日照將形成快速沿海通道。