“兩年前我在這里說鋼鐵業(yè)進入深秋，現(xiàn)在是嚴寒到來了。”在第十屆中國鋼鐵年會暨第六屆寶鋼學術年會上，寶鋼集團董事長徐樂江透露，今年1~8月，國內鋼鐵行業(yè)再次陷入全行業(yè)虧損，大中型鋼鐵企業(yè)虧損額達180億元。

互聯(lián)網+鋼鐵應對入冬

鋼鐵行業(yè)進入嚴冬，從需求和鋼鐵價格都可以看出。1~8月鋼鐵表觀消費量同比下降5.2%，價格也跌入谷底，8月份國內鋼材綜合價格同比下降30%，幾乎回到了1994年，加上礦價的跌幅不如鋼價大，鋼廠自然難以賺到錢。

“現(xiàn)在銀行也對這個行業(yè)資金收緊，但由于產能依然太大，全行業(yè)又再度陷入虧損。”徐樂江透露，今年前八月，全國大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額虧損180億元，而去年同期還有146億元的盈利。

值得注意的是，隨著鋼材價格的持續(xù)下降，今年中國的粗鋼產量出現(xiàn)了近二十年來首次下降，前9個月鋼鐵產量為6.089億噸，較去年同期下降2.1%。

“價格戰(zhàn)打不動了，慢慢就會有人退出競爭，過剩產能也將逐漸被淘汰，這是鋼鐵行業(yè)轉型調結構必須付出的代價。”徐樂江指出，寶鋼在國內規(guī)模和布局上雖然基本成型，但鑒于目前鋼鐵行業(yè)嚴峻的市場局勢造就的行業(yè)新一輪整合窗口期的打開，寶鋼未來仍不排除尋求行業(yè)整合的機遇。

既然鋼鐵行業(yè)已經進入了冬天，那么春天到來還有多遠?徐樂江相信互聯(lián)網可以為鋼鐵業(yè)轉型提供機遇和途徑。

“中國鋼鐵業(yè)現(xiàn)在剛剛轉為以用戶為導向，互聯(lián)網可以明晰供需關系，有利于鋼鐵企業(yè)提升組織效率，從而提高資源的配置效率。”徐樂江認為，當前鋼鐵企業(yè)的銷售、研發(fā)、生產、延伸加工和服務體系、智能物流等各個環(huán)節(jié)，都要轉變以適應用戶需求的變化。借助互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算等技術將工廠內部的研發(fā)、生產、銷售、物流之間，以及生產商、用戶、供應商和協(xié)同制造商、服務提供商不同端點聯(lián)系在一起(端到端的連接)，形成一個完整的信息物理系統(tǒng)(CPS)。

為此，寶鋼提出了“一體兩翼”的戰(zhàn)略，即主體為鋼鐵和材料，兩翼則是以互聯(lián)網、云計算、大數據等為技術手段的鋼鐵服務平臺，以原有制造基地為基礎的鋼鐵制造平臺。

歐冶電商突圍

而今年2月份成立、注冊資金高達20億元的歐冶云商，就成為寶鋼落實“一體兩翼”戰(zhàn)略的重要舉措。

與已經做到一定規(guī)模的鋼銀、找鋼網相比，歐冶云商的啟動并不算早，不過早在15年前，寶鋼就成立了“東方鋼鐵網”，但徐樂江認為，“15年來我們并沒有因此而實現(xiàn)‘1+1>2’的效應，關鍵原因在于過去只是對傳統(tǒng)互聯(lián)網做簡單的加法”。

而歐冶云商并不是想單純地將寶鋼的產品搬到網上賣，而是希望打造面向中國鋼鐵行業(yè)開放的第三方公共服務平臺，在交易和服務的產品上完全向包括競爭對手在內的全行業(yè)所有鋼鐵企業(yè)開放。

當然，要做到這點并不容易。與鋼銀、找鋼網等平臺相比，寶鋼也是鋼鐵生產企業(yè)，競爭對手為什么要把自己的產品掛到寶鋼的平臺上賣?為此，寶鋼集團總經理陳德榮親自帶隊走訪武鋼、首鋼、河鋼、五礦等兄弟企業(yè)，邀請同行一同參與歐冶的建設，電商平臺的名字取名“歐冶”，也是為了淡化“寶鋼”的痕跡。

“未來歐冶云商的股權也對外開放，寶鋼甚至可以放棄控股權，運行模式我認可以類似于‘亞投行’。”徐樂江對記者透露，目前，歐冶云商由寶鋼股份和寶鋼集團分別持股51%和49%。

根據記者獲得的最新數據，目前歐冶電商平臺的注冊用戶超過4.2萬個(戶)，單日掛貨量超過120萬噸，平臺日均交易量(結算量)超過5萬噸，預計2015年全年可實現(xiàn)交易結算量800萬噸以上，有望達到1000萬噸，而2014年全年僅為430萬噸。

歐冶云商一位人士對記者透露，目前在歐冶電商平臺交易的鋼材，80%以上都不是寶鋼自己的鋼材，包括首鋼、武鋼、鞍鋼、馬鋼等主要鋼廠均已開始在歐冶平臺上進行銷售，畢竟在目前的市場行情下，誰能幫鋼廠賣得好賣得快，誰的平臺就更受歡迎。

不過，由于歐冶電商平臺目前的買賣交易免費，歐冶云商自然也是處于投入大于產出的階段，而未來隨著交易量和用戶的擴大，在物流、服務、金融等方面都有創(chuàng)收的可能。