性價比高受親睞

為什么用戶放著國內的新機器不用，非要去買國外的淘汰品呢?用業內人士的話說，國外的環保意識很強，對二手設備有嚴格的控制。一臺新的通用機械挖掘機，工作時間只要超過五千小時，那么它就會被送到挖掘機品牌的服務點去維護，但是好多的挖掘機特別是小型的挖掘機，它們主要是用來平土，偶爾挖坑，所以說在歐美、韓、日的挖掘機是很“幸福的”，基本上沒干過什么重活!

其次就是，國外工程機械配套件大多數都生產歷史悠久，技術成熟、供應充足，生產集中度高，品牌效應突出。配套件的發展隨主機的發展而發展，同時配套件自身的發展反過來又促進主機的發展。同時，主機制造企業逐步向組裝企業方向發展，配套件逐步由供應商來提供的一種發展趨勢，在美國的卡特彼勒(Caterpillar)、凱斯(Case)、日本的小松(Komatsu)、瑞典的沃爾沃(Volvo)等世界上這些大型的工程機械主機制造企業應用廣泛。相對于國內而言，工程機械配套件生產起步較晚，技術短缺、產地分散、品牌效應不強，已經成為制約主機發展的瓶頸。因此，歐美、日韓定期淘汰的一些工程機械設備，特別是日本80%淘汰設備都流轉至中國。

另外，國內用戶主要是個體戶，他們更青睞價格的、質量的優勢，而恰恰是國外二手機在質量上、價格上比國內產品有優勢，因此受到了用戶廣泛的歡迎。

交易市場混亂

由于二手工程機械價格便宜，或是工程施工的短期需要，我國相當部分城市逐漸形成了二手工程機械交易的集散地。可以說，二手設備不僅承接工程機械融資租賃和再制造兩大業務，而且也關系著廠家和代理商的現金流、經營風險以及持續的盈利能力。目前，二手工程機械的銷售渠道一般分為三種：第一由經銷商自己渠道內部消化;第二是通過徐水、青州、天津、深圳等二手機集散市場處理;第三則是借助易極、利氏兄弟等第三方平臺進行拍賣。無論采用那種模式，二手設備的定價環節依然是行業“水最深”的領域。

由于國內二手工程機械市場不夠規范，二手設備的估值和售后體系也不夠完善，加上本土品牌質量和生命周期問題，用戶對國產二手機不夠認可，反而導致國外二手機大量涌入國內市場。一個比較可靠的數字來自海關統計，2011年有3萬余臺二工程機械設備流入中國;再加上各種債務機和債權機，雖然二手工程機械的具體數字缺乏詳細統計，但數量和規模卻應該相當“可觀”。

中國目前尚缺乏完善的二手機評估標準，只能根據機器設備的使用時間、年平均使用時間、發動機和液壓泵的大修周期和使用工況等信息自行判斷，很容易出現為了私利各種暗箱操作的行為，進而影響整個二手機市場的健康有序發展。針對這一局面，一方面應該設立客觀、公正、誠信的第三方評估機構，另一方面也可以借鑒國外經驗大力推廣公開公正的拍賣模式。目前，國內的二手設備交易量有80%以上是私下交易。這樣的現狀著實令人擔憂。

沖擊國內市場

與此前操作國內進口二手機械的零散機構不同，利氏兄弟拍賣行為全球最大的工業拍賣公司，在全球25個國家都設有辦事處。2013年4月18日，利氏兄弟拍賣行在北京舉辦其在中國的首場無底價公開拍賣會。此次利氏兄弟拍賣行接受的委托貨物來自全球，其中有2010年生產的加藤HD820V型液壓挖掘機、2009年生產的卡特320D-E型液壓挖掘機等，這些來自國外的二手機械在該次拍賣會上全部拍出。據參會的業內人士介紹，本次拍賣的二手設備價格普遍只有新機的30%~50%。該人士認為，正是憑借低廉的價格，進口二手機械占據了一部分市場份額，以2011年為例，市場上挖掘機總銷量17萬多臺，自主品牌挖掘機新機銷量占39.11%，而進口二手挖掘機占比就達到約14.25%。有業內人士認為，以利氏兄弟拍賣行的全球平臺和杠桿能力，隨著其在中國的業務的鋪開，未來將有更多世界各地的二手設備涌入國內。

據悉，二手工程機械當前國內工程機械的市場保有量已超過500萬臺，到2015年，工程機械年銷量將達到100萬臺以上。按照機械設備的壽命周期，預計到2020年，每年的工程機械報廢臺量預計將高達120萬臺。

雖然普遍認為工程機械的大修及更換周期在5～8年，但近兩年隨著工程量的萎縮以及各廠家開展的以舊換新業務，大量2～3年的設備也開始進入二手市場;在2009～2010年間涌入行業的客戶，其以按揭及融資租賃方式購買的設備也于2013年開始進入市場，同時外國進口的二手裝備也開始大規模進入國內市場。僅北京地區市場，目前挖掘機新車有2000臺，而二手機器就有4000臺。而據全國設備租賃及二手設備專業委員會統計，截止到2010年底，全國工程機械二手設備的交易額已突破1000億元，交易量突破驚人的500萬臺。

目前，中國工程機械行業已經進入中低速增長時代，去庫存和產能過剩問題開始凸顯，工程機械行業最嚴峻的問題依然是去庫存。如果此時對進口二手工程機械市場不加以任何限制和監管，國產品牌廠商恐會受到沖擊。