深圳市將在西麗新建一個鐵路樞紐，并爭取在此站引入沿海客專和深茂鐵路。當前，相關方案及研究成果已經市政府原則同意。這是記者從市規劃國土委給市人大代表的建議答復中獲悉的。

將新增西麗、機場東兩個客運站

“作為一個經濟中心城市，深圳只有廣深港客運專線一條高鐵線路，西部地區也沒有鐵路樞紐站，這與深圳的地位不匹配，市民出行也非常不方便!”今年深圳市兩會期間，李繼朝等35名代表提出將當前的西麗站規劃建設成為高鐵樞紐的建議。

這個建議獲得了有關部門的高度重視和贊同。市規劃國土委表示，現有鐵路客運場站和通道能力不足極大壓抑了我市鐵路出行需求，部分長途客流需經廣州中轉，制約了我市區域輻射力的進一步提升。

去年，市規劃國土委組織開展了《國家鐵路深圳地區布局規劃(修編)》工作，提出我市應構建“南北終到，東西貫通、互聯互通”鐵路客運網絡布局，南北向的京廣深港客專、京九客專(贛深客專)、京九鐵路、廣深鐵路以始發終到為主，東西向的廈深鐵路、深茂鐵路、沿海客專在深圳市內東西貫通。

在既有鐵路客運站的基礎上，我市將新增深圳機場東(暫定名)、西麗兩站，總體形成“四主四輔”的鐵路客運樞紐布局，實現全市鐵路均衡服務。其中，“四主”為深圳北站、深圳站、深圳機場東站、坪山站，“四輔”為福田站、西麗站、深圳東站、平湖站。

引入沿海客專6小時直達上海

在此次修編鐵路布局規劃中，我市提出爭取將沿海客專引入深圳，并引入西麗站。

記者了解到，沿海客專是2008年有關部門在做國家中長期鐵路網規劃時提出的一條遠期線路。該線路基本與杭福深鐵路平行，從上海經寧波、溫州、福州、廈門進入廣東，連接長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經濟區，并聯通上海、福建、廣東三大自貿區。

當前有關部門正在對中長期鐵路網規劃進行修編。早在今年全國兩會期間，在深的全國人大代表就聯名提出將沿海客專引入深圳并盡早開工。據介紹，引入時速350公里的沿海客專后，深圳到廈門僅需2小時，到上海也僅需6小時，時間大大縮短。

市規劃國土委表示，我市還力爭將沿海客專西沿，與南廣鐵路、貴廣鐵路直接連接。也即是說，這條高速鐵路不僅打通深圳東西兩向的戰略通道，更可通過聯絡線與在深圳北站和福田站發車的廣深港客專等高鐵線路聯接，形成高鐵網的互聯互通。

西麗站將建成綜合客運樞紐

綜合考慮西麗留仙洞總部基地和南山高新園城市開發，西麗站被規劃為集國家鐵路、城際軌道、城市軌道、地面公交等多種交通方式為一體的綜合客運樞紐。除了力爭引入沿海客專外，西麗站還計劃引入深茂鐵路。同時，通過聯絡線在運營組織上實現廈深鐵路、贛深客專等線路引入西麗站。

另據了解，結合前海的開發建設，平南鐵路前海段將拆除，深圳西站也將搬遷至西麗站。

此外，根據我市城際軌道交通規劃和在編軌道四期建設規劃，西麗站還規劃有深惠城際線和軌道13號線、15號線等軌道線路;樞紐建設也將規劃建設配套的常規公交、出租車等地面交通接駁設施。未來將為南山、前海乃至全市提供便捷多樣的出行服務，提升區域輻射力。

不過建議答復也表示，盡管《規劃(修編)》研究成果已經市政府原則同意，但由于國家鐵路的規劃建設主導權在中國鐵路總公司(簡稱“中鐵總”)和省政府，我市提出的國家鐵路規劃布局及建設方案需得到中鐵總和省政府的支持。市政府已多次與中鐵總和省政府協調我市鐵路規劃建設工作，爭取支持。