十三五陜西要實現(xiàn)“市市通高鐵”，這一改變陜西鐵路交通的大規(guī)劃又向前推進了一步。近日，國家發(fā)改委會同中國鐵路總公司聯(lián)合下發(fā)了《關于加快推進2016年鐵路項目前期工作的通知》，其中，西安至銅川至延安高鐵建設項目被列入2016年儲備鐵路項目，銅川和延安通高鐵的遠景即將變成現(xiàn)實。

西安至銅川將成西包高鐵先期建設段

據(jù)悉，被列入國家2016年鐵路儲備項目的共有17個，西安至銅川至延安高鐵建設項目是其中之一。儲備項目與新開工項目同步開展前期工作，年內(nèi)具備可研報告批復條件即可開工。

華商報了解到，目前，西安至銅川至延安高鐵建設項目已完成了規(guī)劃的招投標工作，前期各項工作正在推進當中。按照國家發(fā)改委的規(guī)定，對于前期工作進展較快的儲備項目，可以調(diào)整進入當年新開工項目清單，這也意味著西安至銅川至延安高鐵建設項目完全有可能于年內(nèi)獲批開工。

西延高鐵設計路徑從西安北(西安站)出發(fā)，一路經(jīng)過港務區(qū)、高陵、富平、閻良、銅川、延安等大的站點，后期將繼續(xù)北上至鄂爾多斯、包頭。其中，將先期建設西安至銅川段，由此銅川有望成為從西安北上第一個通高鐵的地級市。

目前，銅川市域內(nèi)尚無貫通南北的客運鐵路線，唯一過境的西延鐵路也只是途經(jīng)最北面的宜君縣，對于人口聚集的南、北市區(qū)亟需一條貫通的鐵路交通。據(jù)了解，西延高鐵在銅川市境內(nèi)將設多個站點，其中包括人口稠密的南、北市區(qū)。

華商報還了解到，西延高速鐵路西安至銅川段與目前也正在進行著前期工程的西銅城際鐵路，并不完全共線。兩條鐵路在富平閻良至西安站之間不共線，在富平閻良站以北共線。

十三五末延安境內(nèi)有望通多條高鐵

按照設計，西延高鐵經(jīng)銅川后將于黃陵進入延安市，然后經(jīng)洛川、富縣、甘泉至延安市區(qū)，再經(jīng)延川進入榆林市，最后抵達內(nèi)蒙古包頭市，全線設計時速為250公里。

此前，有網(wǎng)友通過地方領導留言板給省委常委、延安市委書記徐新榮留言咨詢延安高鐵建設情況，延安市委督查室、市發(fā)改委回復留言稱延安至西安、延安至太原高鐵已被列入國家“十三五規(guī)劃”，延安至鄭州高速鐵路項目已納入國家中長期規(guī)劃。如果西安至延安高鐵年內(nèi)順利獲批，延安至太原高鐵2017年能啟動建設，不遠的將來，延安將有至西安、太原和鄭州三條通達高鐵。屆時延安至西安1小時即可到達，至北京也只要4個小時。

據(jù)了解，西延高鐵經(jīng)過延安往北將經(jīng)清澗、綏德、米脂抵達榆林機場新高鐵站，這一線路建成后，西安至榆林將由現(xiàn)在的6小時縮短到2個多小時。