近日，深圳市交通規劃設計研究中心發布了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017~2022)》(首批項目)(下稱《規劃》)環境影響評價第一次信息公告。公布四期規劃的首批項目包括6號線支線、8號線二期、10號線二期、11號線二期、12號線、13號線、14號線、15號線、16號線、17號線、20號線等共11條(段)線路，總長274.3公里(其中地下段251.1公里，高架段23.2公里)。

該規劃一經公布即引發市民關注，軌道交通發展對于深莞惠經濟圈一體化戰略意義重大。從規劃中可以看到，6號線支線和20號線分別預留了與東莞R1、R2線銜接條件，12號線、16號線最遠到達東莞交界地區，而14號線確定與惠州軌道6號線銜接。這意味著深圳城市軌道交通四期建設完成后，將有四條線路可達東莞，一條線路聯通惠州。

據悉，《規劃》目前處于環評階段，歡迎公眾提出環境保護方面的意見。

深圳城市軌道交通第四期建設規劃一覽

◎20號線：T4航站樓至空港新城

軌道20號線覆蓋機場、國際會展中心以及空港新城，線路起于T4樞紐，終止于空港新城。該線路預留與東莞R2線銜接條件，推動珠三角東部灣區區域一體化發展。

◎13號線：深圳灣口岸至公明北

13號線起自深圳灣口岸站，終到公明北。這條線路連接后海、科技園、留仙洞總部基地、石巖、公明、光明等地，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊。

該線將預留北延至松山湖條件。

◎6號線支線：荔林至中山大學

地鐵6號線一期工程起自深圳北站，終到松崗站，是光明新區首條地鐵線路，現在已經開工建設。地鐵6號線二期工程起自深圳北站，終到科學館站，已經納入今年開工計劃，該線路建成后將成為中部跨梅林關第二條軌道線路，緩解地鐵4號線早晚高峰客運壓力。

6號線支線擬納入軌道4期建設，從荔林站到中山大學站，不僅可以覆蓋中山大學深圳校區，還實現了與東莞地鐵的接軌。

◎17號線：羅湖火車站至平湖

軌道17號線連接羅湖火車站、老街、筍崗、清水河、布吉、南灣、大芬、丹竹頭、石芽嶺、李朗、平湖等地區，是增強龍崗平湖、布吉片區與市中心聯系的南北向普速線路，覆蓋龍崗區區域同城化發展主軸。

◎16號線：大運新城至田頭

16號線連接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地區，是東部組團內部的普速線路。

◎14號線：福田中心區至坪山/坪地

地鐵14號線連接福田中心地區、布吉、橫崗、大運新城、龍崗中心城、坪山新城中心地區以及坑梓，支撐整個東部發展軸，覆蓋東部地區南北向交通需求走廊。

該線路在龍崗分為兩條線路，一條前往坪山，一條前往坪地，其中坪山方向線路將與惠州軌道6號線銜接。

◎12號線：左炮臺至國際會展中心

12號線起自南山蛇口左炮臺，終到新國際會展中心，連接蛇口、南山中心區、寶安中心、航空城、大空港地區，支撐整個西部發展軸，覆蓋西部地區南北向交通需求走廊。

該線路預留北延條件。

◎15號線：西鄉至前海

15號線連接南山科技園、寶安中心、后海、前海等重要片區，支撐西部發展，覆蓋南山科技園南北向交通需求走廊。

◎10號線二期：福田口岸至福田保稅區

地鐵10號線起自福田口岸，終到平湖中心站，是平湖第一條軌道線路，也是中部跨二線關一條重要的軌道線路。目前10號線已經進入主體施工階段，預計2020年建成通車。

地鐵10號線二期工程起自福田口岸站，終到福田保稅區，這也是繼地鐵3號線南延之后福田保稅區第二條地鐵線路。

◎11號線二期：福田至上海賓館

地鐵11號線是我市首條時速120公里的快速軌道，起自福田站，終到松崗碧頭站。這是軌道三期建設最快的線路，預計將在今年6月底建成通車。

地鐵11號線二期工程起自現福田站，向東延伸至上海賓館站，并繼續預留向東延伸條件。

◎8號線二期：小梅沙至大鵬

地鐵8號線一期工程線路由2號線三期蓮塘站站后接出，終至鹽田港后方陸域的鹽田站，線路長約12.341公里，均為地下線，設6座車站。去年8號線一期工程開工，目前正在進行前期施工。項目建成后將和地鐵2號線聯通運營，屆時市民可以坐地鐵從蛇口直達鹽田。

軌道8號線二期工程接8號線一期工程，起自小梅沙，終到大鵬，這將是大鵬新區首條軌道。8號線二期工程有一條分叉支線前往葵涌，規劃部門還在葵涌預留銜接16號線條件。