京唐城際鐵路北京起點變更，通州將新建北京城市副中心火車站作為該條線路的起始點。該站將是一座地下站，設在通州區北運河及東六環之間楊坨地區，京哈鐵路南側。

昨天，鐵道第三勘察設計院集團有限公司在“新建北京至唐山城際鐵路北京段環境評價補充信息”中透露了京唐城際的這一新變化。

環評補充信息透露，京唐城際鐵路北京段工程建設方案進行優化調整，在通州區新建北京城市副中心站作為京唐城際鐵路的建設起點。

此前，根據原設計方案，京唐城際鐵路北京段工程起點為新北京東站，也就是現有的通州站。線路從新北京東站至潮白河(市域界)段，長度約13公里，并在通州區西集鎮線路再次進入北京市界范圍(約600m)。

新的方案中，線路改為新建北京城市副中心站至潮白河(市域界)段，其中“北京城市副中心站”的概念首次被提出。該站設在通州區北運河及東六環之間楊坨地區，京哈鐵路南側，是一座地下站。

因此，線路的長度、走向均發生了變化。調整后，線路長度約8.63公里，并在通州區西集鎮線路再次進入北京市界范圍，北京段范圍線路全長約9.23公里。

北京城市副中心站在能源使用和綠化上都設定了具體要求。如：車站房屋設計將采用市政熱源集中供暖;站區各工區、段所及樓宇之間的空地將充分綠化，綠地率指標不宜小于20%。

京唐城際鐵路

計劃今年四季度開工

據了解，京唐城際鐵路沿線經北京市通州區、河北省廊坊市(三河市燕郊、大廠、香河)、天津市寶坻區、河北省唐山市(玉田、豐潤、高新、路北)，線路全長150公里左右。預計今年四季度開工建設，2019年建成。

新建北京至唐山城際鐵路是京津冀城際鐵路網規劃中的骨干線路之一，是京津冀協同發展交通一體化率先突破的標志性項目。京唐城際鐵路的建設，將提升通道運輸服務水平，與周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網絡，構建“軌道上的京津冀”，帶動沿線區域經濟社會一體化協同發展。