隨著滬寧城際、京滬高鐵于2010年、2011年前后通車，來往南京、上海兩地最快只要1個小時零幾分。就在大家還在討論京滬二通道的時候，另一條連接南京和上海之間的快速鐵路線距離開工日益臨近。本月初，江蘇省沿江城際鐵路建設籌備小組發布該項目工程地質勘察監理二次公告。按照公布的實行周期，最快明年一季度就將開工建設。

根據設計方案，沿江城際鐵路起自南京，經鎮江(句容)、常州(金壇、武進、經開區)、無錫(惠山、江陰)、蘇州(張家港、常熟、太倉)等地至上海，走向與沿江高速公路基本一致。經專家反復論證，沿江城際鐵路在張家港站以東可利用已在建的滬通鐵路段進入上海。因此，沿江城際鐵路真正要建的部分為南京至張家港段，長約214公里，投資額約330億元，整個工期約4年，設計速度目標值250公里/小時。

據介紹，沿江城際鐵路不僅是長三角城際鐵路網的重要組成部分，也是國家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道。作為南京和上海間第二條快速城際鐵路，也是沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯系最為便捷的通道。不僅如此，無論是目前的滬寧城際、京滬高鐵，包括句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等區域都沒有高鐵直達，而這些城市卻是蘇南地區經濟最活躍的區域，沿江城際的建成將帶上述城市進入高鐵時代。

其實，說到沿江城際，準確地說有兩條，一條是南沿江城際，即最快于明年一季度開工的這條。另一條是北沿江城際，自上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門)，經南通、泰州、揚州至南京，線路全長約385公里，等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時，可以說是我省江北的滬寧城際。根據此前江蘇省鐵路辦公布的“十三五”全省新建鐵路線規劃，這兩條城際線都將在未來5年開工建設。