在中國(guó)制造2025、“一帶一路”、國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等戰(zhàn)略引導(dǎo)下，給中國(guó)的軌道交通發(fā)展又帶來(lái)了一輪重大發(fā)展機(jī)遇。但是和世界先進(jìn)的軌道交通國(guó)家相比，中國(guó)依然有差距、有空間。

“中國(guó)軌道交通在發(fā)展的同時(shí)，歐洲并沒(méi)有停下腳步。”在“2016軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際峰會(huì)”上，西南交通大學(xué)首席教授、軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(籌)副主任張衛(wèi)華特別強(qiáng)調(diào)。

那么，以全球市場(chǎng)為平臺(tái)，中國(guó)軌道交通面臨的挑戰(zhàn)和任務(wù)究竟有哪些?成為中國(guó)燙金名片的下一代高速鐵路又要怎么做?

記者在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，中國(guó)未來(lái)軌道交通技術(shù)發(fā)展的3個(gè)高速方向包括：更高速度高速列車(chē)、高速磁懸浮軌道交通以及真空管道軌道交通。

今年10月，隨著國(guó)家科技體制改革試點(diǎn)，中國(guó)中車(chē)已經(jīng)承接了時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車(chē)、時(shí)速600公里高速磁懸浮的研發(fā)項(xiàng)目。據(jù)張衛(wèi)華最新透露，中國(guó)2017年還即將建成真空管道高速(400km/h)試驗(yàn)線(xiàn)。未來(lái)，真空管道的概念時(shí)速可以達(dá)到1000公里以上。

全球競(jìng)爭(zhēng)加速

中國(guó)軌道交通近年取得了舉世矚目的成就，尤其是高鐵發(fā)展在創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)中取得了重大突破：線(xiàn)路規(guī)模最大、列車(chē)數(shù)量最多、運(yùn)行里程最長(zhǎng)。

不過(guò)，中國(guó)在發(fā)展的同時(shí)，歐洲并沒(méi)有停下腳步。

張衛(wèi)華在峰會(huì)上介紹，就高速鐵路而言，德國(guó)下一代高速列車(chē)NGT已經(jīng)在強(qiáng)調(diào)能源成本、生命周期成本以及投資成本、更嚴(yán)格的安全要求、與其他模式運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)等。法國(guó)國(guó)鐵和阿爾斯通就研制下一代TGV列車(chē)也已經(jīng)建立“創(chuàng)新伙伴”關(guān)系，包括降低建設(shè)與運(yùn)行成本至少20%、材料循環(huán)利用率提升到90%、能源消耗降低至少25%、載客能力會(huì)提升20%等。

而除了經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，速度也有很大的挑戰(zhàn)。

“第一個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)自日本的低溫超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)，超過(guò)了輪軌達(dá)到的速度。”張衛(wèi)華舉例稱(chēng)，2015年4月，日本的低溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)速度達(dá)603km/h，而設(shè)計(jì)速度是505km/h。

此外，美國(guó)低溫超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)，日本無(wú)償提供技術(shù)，在2016年4月也創(chuàng)造了1019km/h的軌道交通世界速度，據(jù)稱(chēng)未來(lái)目標(biāo)是要達(dá)到軍事用途的10馬赫(約合12347公里)。

技術(shù)路徑浮現(xiàn)

“面對(duì)挑戰(zhàn)，我們的任務(wù)就是引領(lǐng)軌道交通技術(shù)發(fā)展，以速度牽引軌道交通技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)支撐‘一帶一路’、高鐵‘走出去’國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施;支撐新型城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟(jì)帶(圈)國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，保證軌道交通安全。”張衛(wèi)華說(shuō)。

就世界高鐵近期的發(fā)展目標(biāo)，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院原首席專(zhuān)家錢(qián)立新認(rèn)為，3分鐘追蹤列車(chē)間隔時(shí)分以下，最高持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)350~400km/h，這是中國(guó)發(fā)展的方向，也是世界的目標(biāo)。

張衛(wèi)華也表示，下一代高速列車(chē)的“更高速”是400km/h及以上，并進(jìn)一步指出，下一代高速列車(chē)還會(huì)實(shí)現(xiàn)更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)。

至于超越輪軌的更高速，多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，可以用磁懸浮來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)時(shí)速600公里的高速磁懸浮。

就外界熱議的真空管道軌道交通而言，2004年沈志云院士就提出并組織認(rèn)證真空管道交通技術(shù)，引起了很大反響。2013年，我國(guó)已建成世界上第一條環(huán)形真空管道軌道交通試驗(yàn)線(xiàn)。據(jù)張衛(wèi)華透露，目前正在構(gòu)建一個(gè)超高速的軌道交通事業(yè)平臺(tái)，也是在真空條件下提出了很多技術(shù)要求，其中400km/h的真空管道高速試驗(yàn)線(xiàn)在2017年就將建成。

就未來(lái)中國(guó)城軌的發(fā)展方向，張衛(wèi)華表示，主要強(qiáng)調(diào)快捷、綠色、智能和人文。具體包括創(chuàng)新有軌交通、空軌交通，創(chuàng)建虛軌交通和發(fā)展磁軌交通。