全市首個鐵路公園年底要動工，明年夏天市民就能帶孩子去玩;2019年的深秋，在長江西路旁還可以坐上有軌電車，一路賞景很快就能到達高鐵片區(qū)。記者從合肥公共資源交易中心獲悉，城建部門正在想方設法盤活城區(qū)老的鐵路線，一批關注度較高的項目有了重大進展。

新設車輛段 緊靠長江路和黃山路

根據(jù)相關的文件顯示，合肥市十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程線路即將招標,起自北二環(huán)路，與既有鐵路并行至長江西路，在合肥西站東側折向東南，下穿高速公路后到達合肥城際站，線路全長20公里，共設站21個，平均站間距約1公里。

本工程設車輛段一座，擬選址長江西路與黃山路、合福高鐵與專用線圍成的三角地塊，總面積約15公頃。項目投資估算額約29.86億元，含有軌電車及市政配套工程，指標1.49億元/公里。合肥城際站是待建的另一個重要鐵路交通樞紐，規(guī)劃位于高鐵南站南側，徽州大道以東、繁華大道以南的范圍建造。

鑒于項目與合安城際鐵路在新合肥西站段存在并線，考慮合安城際鐵路即將開工，為節(jié)省投資，確保鐵路線保護范圍內的有軌電車項目與合安城際鐵路并行段(桃花店至長江西路，長約6.73公里)同步建設，經(jīng)市政府同意，本項目該段線路土建設計工作需由中標單位委托給合安城際鐵路設計單位設計。

或將成為 首條建設的有軌電車線

此外，在合肥北二環(huán)與鐘油坊之間，有一條鐵路，是合肥市最早的鐵道——老淮南線。多年前，合肥規(guī)劃部門就提出要充分利用廢棄的老淮南鐵路的線位來建設有軌電車，目前老淮南線有軌電車項目的方案研究已經(jīng)有了初步成果，方案除了建設有軌電車之外，還涉及沿線地塊開發(fā)、景觀提升、交通優(yōu)化等方面。

根據(jù)最新的思路來看，有軌電車淮南線工程北起北二環(huán)，南至鐘油坊，工程全長約11.26公里，設車輛綜合基地1座，工程投資估算約21.8億元。盡管有軌電車淮南線工程相關方案提出較早，但是受多方面因素的影響，具體的建設日期一直還沒有定論。因此，十八公里鐵路專用線有可能后來居上，成為合肥首條有軌電車線。

如果進展快的話，十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程線路計劃于2017年1月31日完成項目建議書及方案設計工作;3月31日完成可行性研究工作;5月31日完成初步設計;2017年7月31日完成施工圖設計;10月1日擬開工建設;2019年10月1日擬開通試運營。

新站鐵路公園年底 就要開始動工

除了有軌電車工程傳來好消息外，合肥首個鐵路公園建設也有了重大進展，新站高新區(qū)鐵路公園施工一期項目已經(jīng)順利完成招標。項目位于新站區(qū)鐵路編組站以西，新汴河路以北，由淮南鐵路線和合武鐵路線圍合而成，占地面積約993畝。

鐵路公園分鐵路文化區(qū)、濱水休閑區(qū)、鐵路巴士區(qū)三個區(qū)塊，主題鮮明，玩賞設施多樣且異于普通的公園。園內有完善的配套公建、合理的道路交通、豐富的景觀綠化，更有2公里火車軌道游線，游客可乘坐仿真火車巴士感受機械與鐵軌帶來的動力感。

按照計劃，該項目將于年底開始動工，預計明年7月竣工。屆時一個蘊涵鐵路文化的休閑主題公園將呈現(xiàn)在合肥市民面前。