連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長(zhǎng)隧道——虎峰嶺隧道將于今天(20日)貫通，這意味著我國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)最北邊的一橫突破了又一重大難關(guān)。

虎峰嶺隧道位于東北小興安嶺支脈的林海雪原區(qū)域，全長(zhǎng)8755米，是哈牡高鐵的重難點(diǎn)控制工程之一。

中鐵五局哈牡高鐵項(xiàng)目部隧道隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)景國(guó)慶：隧道地處高寒地帶冬季最低氣溫接近零下四十度為了保證冬季正常施工我們采取了一系列保溫措施比如用熱水拌和混凝土在洞口安裝保溫簾保證洞內(nèi)溫度達(dá)到五度以上。

哈牡高鐵建成后，哈爾濱到牡丹江的行車時(shí)間僅需一個(gè)多小時(shí)，未來(lái)沿線地區(qū)也將通過(guò)哈爾濱與哈大高鐵對(duì)接。

京沈高鐵阜新站即將封頂

同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂，未來(lái)這里將成為東北地區(qū)進(jìn)京客流便捷通道。

中國(guó)鐵建十一局京沈高鐵項(xiàng)目經(jīng)理方碧峰：阜新站開(kāi)通后將承接哈大高速鐵路，從阜新到達(dá)沈陽(yáng)只需40多分鐘、預(yù)計(jì)到達(dá)北京只需要2個(gè)小時(shí)30分鐘左右，比過(guò)去出行到這些大城市的時(shí)間縮短了約2/3。

根據(jù)八縱八橫高鐵網(wǎng)的規(guī)劃，未來(lái)京沈高鐵與京廣哈大高鐵對(duì)接，成為我國(guó)南北走向里程最長(zhǎng)的高鐵大動(dòng)脈。

雄安新區(qū)直達(dá)香港

去年出臺(tái)的八縱八橫高鐵網(wǎng)規(guī)劃最近有了一個(gè)新變化：連接北京和雄安新區(qū)的京雄鐵路規(guī)劃出臺(tái)，未來(lái)從雄安新區(qū)出發(fā)，乘坐高鐵可以直達(dá)香港九龍。讓我們一起去看看，調(diào)整后的八縱八橫高鐵網(wǎng)，哪些線路可能會(huì)改變我們的出行?

中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院規(guī)劃師鄭洪：京雄鐵路從雄安引出以后到阜陽(yáng)分兩支一支到香港九龍另外一支到福建它是八縱八橫重要的一縱。

八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后高鐵總里程增加一倍

八縱八橫高鐵網(wǎng)中，新規(guī)劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道;北京到昆明的京昆通道;包頭到海口的包海通道;蘭州到廣州的蘭廣通道。

新規(guī)劃的橫向線路有：綏芬河到滿洲里的綏滿通道;北京到蘭州的京蘭通道;廈門到重慶的廈渝通道;廣州到昆明的廣昆通道。

八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后，全國(guó)高速鐵路總里程將達(dá)到4.5萬(wàn)公里，比現(xiàn)在增加一倍。它將連接起總里程超過(guò)20萬(wàn)公里的全國(guó)鐵路網(wǎng)，基本覆蓋20萬(wàn)人口以上的城市。

我國(guó)四縱四橫高鐵網(wǎng)已基本建成

去年出臺(tái)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》首次明確提出要建設(shè)八縱八橫高鐵網(wǎng)，它是建立在2004年規(guī)劃的四縱四橫高鐵網(wǎng)的基礎(chǔ)之上。原有的四縱四橫高鐵網(wǎng)中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽(yáng)，以及東南沿海高鐵;四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經(jīng)通車，除正在建設(shè)的北京到沈陽(yáng)、青島到濟(jì)南、石家莊外，我國(guó)四縱四橫高鐵網(wǎng)已經(jīng)全部建成。