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下載手機APP 7月16日，在浙江交通集團義東項目湖田紐帶D匝道施工現(xiàn)場，隨著汽車吊緩緩落鉤，一片長27.6米、重57噸的鋼混疊合梁平穩(wěn)地架起橋梁支座上，義東項目首件鋼混疊合梁成功吊裝，標(biāo)志著義東項目跨路施工正式拉開序幕。
義東項目是浙江省首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項目全長33.4公里，選用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，批復(fù)概算約100億元。道路向南沿既有城市道路連續(xù)架起7座高架橋穿越東陽市主城區(qū)，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復(fù)合立體交通形式，項目面臨跨甬金高速、37省道、39省道及多條市政道路的涉路施工。鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載才能高級優(yōu)點，據(jù)統(tǒng)計，義東項目跨路施工共需架起鋼混疊合梁38跨。
此次架起的首件鋼混疊合梁坐落義東項目湖田紐帶D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現(xiàn)場運用400噸大型汽車吊進行吊裝。因為鋼混疊合梁體積大、運送距離長、施工安排技能要求高，為確保梁板運送及吊裝過程萬無一失，義東指揮部及參建各方對梁板運送和裝置計劃進行多方會審，聚集現(xiàn)場交通安排、重型車輛進場線路、吊車擺放方位、起重擺臂角度等問題，以精雕細鏤的工匠精力，對吊裝的施工工藝、安全質(zhì)量管理等各個環(huán)節(jié)進行周密部署，制定了完善的吊裝專項計劃和應(yīng)急預(yù)案，確保了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有效驗證了梁板運送和裝置計劃的合理性及安全性，為后續(xù)跨路施工積累了成功的經(jīng)歷。
下一步，浙江交通集團義東指揮部將環(huán)繞加快江北至南市段項目建造和完成南市至南馬段開工方針，不斷發(fā)揚攻堅克難、甘于貢獻的建造者精力，高質(zhì)量、高水平推進項目建造。到7月10日，義東項目江北至南市段已累計完成投資18.69億元，工程整體形象進展30.1%，其間路基工程50.0%，橋涵工程29.3%，地道工程42.0%。(來源：新華網(wǎng)何逸揚韋凱鋒)
標(biāo)簽：
義東項目 鋼混疊合梁
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義東項目是浙江省首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項目全長33.4公里，選用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，批復(fù)概算約100億元。道路向南沿既有城市道路連續(xù)架起7座高架橋穿越東陽市主城區(qū)，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復(fù)合立體交通形式，項目面臨跨甬金高速、37省道、39省道及多條市政道路的涉路施工。鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載才能高級優(yōu)點，據(jù)統(tǒng)計，義東項目跨路施工共需架起鋼混疊合梁38跨。
此次架起的首件鋼混疊合梁坐落義東項目湖田紐帶D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現(xiàn)場運用400噸大型汽車吊進行吊裝。因為鋼混疊合梁體積大、運送距離長、施工安排技能要求高，為確保梁板運送及吊裝過程萬無一失，義東指揮部及參建各方對梁板運送和裝置計劃進行多方會審，聚集現(xiàn)場交通安排、重型車輛進場線路、吊車擺放方位、起重擺臂角度等問題，以精雕細鏤的工匠精力，對吊裝的施工工藝、安全質(zhì)量管理等各個環(huán)節(jié)進行周密部署，制定了完善的吊裝專項計劃和應(yīng)急預(yù)案，確保了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有效驗證了梁板運送和裝置計劃的合理性及安全性，為后續(xù)跨路施工積累了成功的經(jīng)歷。
下一步，浙江交通集團義東指揮部將環(huán)繞加快江北至南市段項目建造和完成南市至南馬段開工方針，不斷發(fā)揚攻堅克難、甘于貢獻的建造者精力，高質(zhì)量、高水平推進項目建造。到7月10日，義東項目江北至南市段已累計完成投資18.69億元，工程整體形象進展30.1%，其間路基工程50.0%，橋涵工程29.3%，地道工程42.0%。(來源：新華網(wǎng)何逸揚韋凱鋒)
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