全國規(guī)模最大的船廂入水式鋼絲卷揚(yáng)提升式升船機(jī)——烏江構(gòu)皮灘第三級500噸級升船機(jī)今日通過機(jī)電聯(lián)調(diào)驗(yàn)收。

據(jù)中國電建水電七局夾江水工機(jī)械有限公司黨委書記兼總工程師曾文介紹，該升船機(jī)主提升機(jī)卷筒16件，卷筒直徑4.6米，長3.95米，制動(dòng)盤直徑5.8米。這個(gè)由卷筒、制動(dòng)盤及卷筒軸等組裝成套的卷筒裝置重91.35噸，減速器重130噸，自重3092噸的龐然大物，最大提升力為18000千牛，制作周期2年，重量和尺寸在同類型升船機(jī)中均屬全國之最。

“形象的說，我們制造的升船機(jī)就是讓500噸級的船舶在水電站大壩下，僅需十多分鐘時(shí)間坐電梯上25層高樓，類似電梯的工作原理讓船行駛到有水的承船廂中，再把船廂整體提升過壩。” 曾文說。

聯(lián)調(diào)現(xiàn)場，16個(gè)國內(nèi)最大直徑的卷筒同步運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過專業(yè)人員和設(shè)備檢測，升船機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、制動(dòng)準(zhǔn)確、保護(hù)裝置運(yùn)行可靠，各系統(tǒng)工作狀態(tài)良好，順利通過。

“為了此次機(jī)電聯(lián)調(diào)，升船機(jī)制造的各相關(guān)方準(zhǔn)備近半年，做過上百次方案推演。”曾文說，由于構(gòu)皮灘升船機(jī)的卷筒屬于超大型卷筒裝置，加工和組裝精度和制造質(zhì)量要求很高，在卷筒制作的過程中控制不好，必將導(dǎo)致后繼加工的壁厚偏差過大，造成工件重心偏移量超標(biāo)，最終將影響主提升機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)度，對整套設(shè)備運(yùn)行的安全度、舒適度、運(yùn)行壽命及能耗等帶來負(fù)面影響。對此，夾江水工專門成立課題研究組進(jìn)行超大型卷筒裝置制造關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，該研究內(nèi)容也是四川省科研課題的重要支撐項(xiàng)目。

據(jù)悉，機(jī)電聯(lián)調(diào)通過后，升船機(jī)將運(yùn)往國家“十五”計(jì)劃重點(diǎn)工程，貴州最大水電站——烏江構(gòu)皮灘水電站。該水電站裝機(jī)容量300萬千瓦，最大通航水頭199米，上游通航水位變幅45米，下游通航水位變幅14.81米，是目前世界上通航水頭最高、水位變幅最大的通航建筑物。按500噸級船型航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的升船機(jī)投入使用后，將改寫貴州沒有閘壩過船的歷史，500噸級船舶可從烏江渡暢通到達(dá)重慶涪陵，按年單向設(shè)計(jì)通過能力為142.1萬噸計(jì)算，將實(shí)現(xiàn)貴州航運(yùn)發(fā)展新突破。