“80年代看深圳，90年代看浦東，21世紀看雄安!”

2017年4月1日，雄安設立的國家級新區。舉國資源打造的“千年大計”“國家大事”一定要有更為高遠的立意。正如公眾所期待的那樣，雄安要成為改革高地。

雄安新區建設是國家發展大計，現在已經開始動工了!那么，備受期待的雄安新區什么時候完工呢?據悉，3年后的2020年，一個新城的雛形將初步顯現，雄安新區骨干交通路網基本建成，起步區基礎設施建設和產業布局框架基本形成。5年后的2022年，在北京冬奧會成功舉辦時與京津冀主要城市聯系進一步緊密，與北京中心城區錯位發展，起步區基礎設施全部建設完成，新區核心區基本建成。

為什么雄安新區的建設要值得工程機械行業重視?

雄安新區的設立，更為給工程機械行業帶來了千載難逢的寶貴機遇。龐大的基礎設施建設，包括公路建設、鐵路建設、地下管廊建設、地熱開發建設、機場建設、軌道交通建設等規劃建設，都將給相關企業帶來重大的發展機遇。據估算，未來幾十年這將會給工程機械行業帶來千億元市場。

雄安新區要建成什么樣的新區

雄安新區發展的目標定位確定為五個區，就是建設綠色生態宜居新城區、創新驅動引領區、協調發展示范區、開放發展先行區，打造貫徹落實新發展理念的創新發展示范區。雄安新區高起點、高標準、高質量建設，打造京津冀世界級城市群中的重要區域。

按照城市市政建設規劃要求，重點突出：海綿城市、地下綜合管廊、智慧城市、軌道交通、裝配式建筑、生態環保。老舊小區改造、適老設施建設、共享房屋、城市消防安全和城市綠化工程等等方面。

未來的雄安建設規劃將以多層小高樓為主，雄安路網交通的特點，應該是窄路、密網、小街區。

雄安新區初始人口規模在100萬人左右，遠期控制在500萬人之內，新華社發布的通稿中，曾將雄安新區的人口規劃限定在200萬-250萬人左右。三五年內，在政府層面的推動下，隨著一些北京非首都功能的大舉搬遷，100萬的人口增量是可以實現的。

新增100萬人口的居住需求，將帶來巨大的房地產建設投資，也會相應的帶動混凝土機械、土方機械、樁工機械等等工程機械的銷售。

雄安定位是京津冀世界級城市群新樞紐

作為先行領域，雄安新區交通規劃的頂層設計理念已經開始逐漸浮現。未來，雄安新區對外交通將主要依靠機場和高鐵、高速路網，新區內部將更多依靠軌道交通和公共交通。大廣場、寬馬路的傳統思維將被摒棄，密路網、小街區、綠色智能交通將出現在雄安。

構建高效交通路網

新區建設，交通先行。

中央確定雄安新區七大重點任務之一，便是構建高效交通路網，打造綠色交通體系。根據雄安新區建設的兩個重要時間節點之一，到2020年，雄安新區未來城市雛形將會初步顯現，骨干交通網絡基本建成。目前，雄安新區距北京和天津均約110公里、距石家莊約150公里。未來，雄安的交通定位很清晰：京津冀新樞紐。

河北將通過新建京安高速、大廣高速白洋淀支線東延、榮烏高速改線，建設徐新、容固等公路項目，完善雄安新區周邊路網。

密織鐵路網

雄安新區設立后，京霸鐵路改線，京雄鐵路浮出水面。京雄鐵路原為京霸(北京-霸州)城際鐵路。京霸城際鐵路北起北京樞紐李營站，向南經黃村、首都新機場，至河北廊坊霸州，全長78.24 公里，是首都新機場的交通配套工程。根據上述公告，京雄鐵路起自李營，經廊坊至雄安東站，線路全長約100.283公里。其中李營至北京新機場段約35.883公里維持原京霸城際工程建設方案，北京新機場至雄安新區段線路正線長度約64.4公里。

據了解，在雄安區域內，雄安新區要建設2座高鐵站，分別是雄安站和雄安東站，其中，雄安東站站點位置位于城區東側西安各莊村處，距離中心城區約2.7公里，距離雄縣政府約3.7公里。目前，雄安東站現狀為村莊，周邊多為農業用地，可建設用地較多，站點周邊現狀沒有發展較為成熟的公共建筑設施，僅有少量的餐飲、超市等分布，未來的發展空間大。

北京市與河北省簽署《關于共同推進雄安新區規劃建設戰略合作協議》，共同爭取國家有關單位支持，全面提速北京市與雄安新區之間的高速鐵路、城際鐵路、高速公路等交通基礎設施規劃建設。協議涉及的高鐵線路有京雄鐵路、京石城際、城際鐵路聯絡線、固保城際等。

未來5年，河北要開工建設固安至雄安新區至保定城際、京九高鐵北京至雄安新區段，力爭與北京新機場同步建成，里程210公里。開工建設京九高鐵雄安新區至商丘段以及北京至雄安新區至石家莊、崇禮、京唐、石衡滄港城際、保忻鐵路等，里程1070公里。研究天津至雄安新區至石家莊、聊邯長、保滄、懷涿、津承、津滄、石邢邯等二通道等鐵路項目。

地下管廊千億級投資不容忽視

京津冀協同發展專家咨詢委員會組長徐匡迪曾經在一次論壇上介紹，雄安新區的發展將建設21世紀的地下管廊式基礎設施，把城市交通和水、電、煤氣供應、災害防護系統全部放在地下，以高鐵、車站、市內交通等為例，均會置于地下。而地上部分將讓給綠化、讓給人行道。行走500米就可以下到地下找到車站，到四面八方去。

雄安新區從無到有，沒有歷史包袱，鋪設地下管廊的成本更低、阻力更小。雄安三縣環繞白洋淀，區域內水資源豐富，本身對地下管廊就有較大需求;此外，作為“千年大計”，雄安將建成綠色智慧、生態優美、產業高端、服務優質、交通快捷的新型城市，開展地下管廊建設具有極高的確定性。東北證券測算，雄安新區遠期地下管廊投資甚至可達千億級。

雄安新區起步面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，遠期控制區面積約2000平方公里。住建部估算的地下管廊總體投資強度約為1.2 億元/公里。如果以東京的建設密度為參照，并以1.2億元每公里作為預估造價，則雄安新區地下管廊的投資規模為：起步期55.2 億元，中期110.4 億元，遠期1104億元。按每臺盾構機作業8公里，單價5000萬元進行估算，同時疊加城市軌道交通需求，據測算，雄安新區有望未來20年帶來70億元以上盾構機市場需求。

建筑央企將是雄安新區建設的主力軍

中國交建、中國鐵建、中國中鐵、中國建筑等建筑央企在“雄安第一標”河北雄安新區9號地塊一區造林項目等招標中榜上有名，打響建設雄安“第一槍”。不容置疑，央企將是雄安基建的主力，由央企牽頭，聯合相關專業民營企業進行建設，可能是雄安新區未來多領域基建建設的思路。而雄安地區基建將為建筑央企打開新的增量市場。

相關信息顯示，在雄安新區基礎設施建設中，地下包括管廊式基礎設施、地下工程、交通水電氣災害防護系統等，地面包括一系列道路、房建基建和綠化工程。僅軌交領域，高鐵、輕軌的基建量就不小。而這些領域都是建筑央企的傳統優勢市場，雄安新區的基建業務預計將成為建筑央企的增量市場之一。

不能錯過的工程機械行業盛宴

中國工程機械工業協會已經開始關注雄安新區建設，2017年5月10日，BICES 2017“四階段”工程機械展覽專區交流會議上，中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟從提升整體環境質量和推動行業及社會發展的高度，闡述了BICES2017展會設立四階段非道路工程機械設備展覽專區的重要性和必要性。他首次提出，在未來以雄安新區為代表的京津冀市場及長三角、珠三角等區域的大范圍開發建設，勢必對于工程機械有更高的環保要求。因此，當下加強做好“四階段”排放標準的工程機械設備的相關工作就非常重要。從主辦方中國工程機械工業協會這邊就對雄安新區未來工程機械設備需求有高度的重視了。

2017年9月20日-23日，本年度最重要的展會，第十四屆中國(北京)國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會(BICES 2017 ) 在北京成功舉辦，期間，最重要最引人注目的當屬第一次設置的非道路用工程機械四階段排放區。也是針對京津冀地區及未來即將進入快速建設的雄安新區做低排放的設備做準備，讓更多的企業能夠早早重視，投入相關設備的研發與可靠性的驗證。

必須提醒的是：雄安新區建設需要的非道路用工程機械一定是低排放、高品質的產品。

另外，為助力雄安新區建設，由河北省建設機械協會主辦，河北省機械工業企業管理協會、河北省招標投標協會、河北省拍賣行業協會等單位協辦，德維斯國際展覽(北京)有限公司承辦的“2018雄安工程機械、建筑機械、工程車輛展覽會”將于2018年4月18-20日在雄安新區雄縣包裝機械廣場舉辦。

這些行動，足以讓我們的工程機械行業企業拿出足夠的信心，投入相關資源，做好的技術儲備、服務儲備、產品儲備，為雄安新區的工程機械產業盛宴提前做打算。

從100平方公里的起步區到200平方公里的中期發展區，再到約2000平方公里的遠期控制區，需要規模巨大的發展建設，這是工程機械行業企業必須重視的領域，能夠把自己的設備在雄安新區的建設中共享力量，本身就是一種榮耀，一種本認可的呈現，而且，雄安新區建設，都是大型國有建設企業出馬，工程機械設備能夠被這些企業選中，不僅僅是賣幾臺設備這么簡單，必將起到標桿作用，為央企，大型建設企業及其下屬企業的后續采購都將奠定基礎。

雄安新區未來受城市路網+房地產等設施建設多重拉動影響，顯著帶動工程機械需求。按照市政路網建設中，工程機械的需求額占比為8%，房地產投資中工程機械需求額的占比為5%計算，預計，未來累計的工程機械需求的市場空間可達千億元。

雄安新區，即將成為工程機械行業兵家必爭之地!