國家發(fā)改委近日批復(fù)了中國鐵路總公司和上海市、江蘇省、浙江省人民政府《關(guān)于報送新建上海至蘇州至湖州鐵路可行性研究報告的函》、中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報送新建上海至蘇州至湖州鐵路可行性研究報告的函》，同意新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路，以完善長江三角洲地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會一體化發(fā)展。

該線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.54公里，設(shè)站6座，其中新建4座，預(yù)留湖州東站及往杭州方向設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的條件。上海樞紐設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入上海南站，上海南站普速設(shè)施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程。

項目總投資367.95億元，其中工程投資356.25億元，動車組購置費(fèi)11.7億元。其中，既有滬昆線松江段改線工程(含貨運(yùn)設(shè)施搬遷至石湖蕩站)投資約34.9億元，由上海市財政出資。其余投資333.05億元，資本金計169.85億元，鐵路總公司出資51.1億元，使用自有資金解決;上海市出資65.85億元(含征地拆遷費(fèi)用55.65億元)，由上海市財政安排;江蘇省出資31.4億元(含征地拆遷費(fèi)用17.7億元)，由江蘇省、蘇州市吳江區(qū)財政安排;浙江省出資21.5億元(含征地拆遷費(fèi)用11.5億元)，由浙江省、湖州市財政安排。征地拆遷費(fèi)用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計入項目地方股份。出資各方對滬杭客專公司增資擴(kuò)股，相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

批復(fù)中指出，要嚴(yán)格按照批復(fù)要求落實各方出資，涉及地方政府財政資金支出的，應(yīng)分年度納入地方財政預(yù)算支出計劃，建立持續(xù)穩(wěn)定的機(jī)制，確保項目資金及時足額到位;項目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，嚴(yán)禁以債務(wù)性資金替代財政性出資，切實防范地方政府債務(wù)風(fēng)險。