港珠澳大橋開通儀式，近日，在廣東珠海舉行。港珠澳大橋跨越伶仃，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋建設(shè)歷時(shí)9年，采用了大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化的施工理念，項(xiàng)目創(chuàng)新工法、軟件、裝備、產(chǎn)品共78項(xiàng)，申請(qǐng)專利454項(xiàng)，形成專著18本、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)60冊(cè)。形象地說這是像“搭積木”一樣建起來的超級(jí)工程。

這座修了9年，耗資1000億元的大橋，科技含量有多高?

“超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長(zhǎng)、最深的海底公路沉管隧道。

世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長(zhǎng)海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

50萬平方米鋼橋面，世界最大規(guī)模的鋼橋面鋪裝工程，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。“中國(guó)結(jié)”造型橋塔，標(biāo)志性景觀高達(dá)163米，兩座人工島各10萬平方米，國(guó)內(nèi)最大外海清水混凝土建筑伶仃洋上的“最美地標(biāo)”，當(dāng)年動(dòng)工， 當(dāng)年成島。6.7公里海底隧道，中國(guó)第一條外海沉管隧道，世界唯一的深埋沉管隧道。世界上規(guī)模最大的公路沉管隧道。

世界上最大的沉管隧道中有30臺(tái)剪叉式、6臺(tái)臂式高空作業(yè)平臺(tái)助力6公里長(zhǎng)的水下沉管隧道。

奇跡背后的“中國(guó)力量”，鑄就總體跨度最長(zhǎng)，鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)，海底沉管隧道最長(zhǎng)，世界最長(zhǎng)的跨海大橋。也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁

在港珠澳大橋項(xiàng)目建設(shè)時(shí)期，徐工集團(tuán)先后投入300臺(tái)高空作業(yè)平臺(tái)、32臺(tái)履帶式起重機(jī)、30臺(tái)輪式起重機(jī)、6臺(tái)大噸位裝載機(jī)以及隨車起重機(jī)、橋梁檢測(cè)車、泵車、攪拌站等共計(jì)500余臺(tái)設(shè)備支持大橋建設(shè)。

2018年4月，來自徐工的6臺(tái)防撞緩沖車、2臺(tái)高空作業(yè)車、2臺(tái)大噸位清障車、2臺(tái)道路洗掃車、1臺(tái)隨車起重機(jī)及1臺(tái)小型裝載機(jī)等高端成套化裝備整齊排列，與壯美的港珠澳大橋交相輝映，形成一道靚麗的風(fēng)景線。目前，徐工集團(tuán)14臺(tái)成套高端裝備在港珠澳大橋的管理下已經(jīng)陸續(xù)投入使用，徐工防撞緩沖車、高空作業(yè)車、隨車起重機(jī)及小型裝載機(jī)也將在通車后的日常管理中投入使用。用實(shí)際行動(dòng)為港珠澳大橋保駕護(hù)航。