直徑長達7米，重量135噸。正在鐵建重工生產(chǎn)車間制造的這個龐大的刀盤就是巖石隧道掘進機——TBM的“牙齒”。像這樣的一臺掘進機，每天能嚼碎2800立方米的巖石，可以填滿1個國際標準游泳池。

在中國鐵建重工，“超長距離、超長壽命敞開式硬巖隧道掘進機(TBM)研制”項目正有序推進，新長距離TBM即將下線，投入到新疆輸水隧洞工程，助力西部地區(qū)國民經(jīng)濟快速可持續(xù)發(fā)展。

為促進西部地區(qū)國民經(jīng)濟快速可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)社會的長久穩(wěn)定，迫切需要建設一批跨流域調(diào)水工程，而新疆是我國跨流域調(diào)水工程建設的重點區(qū)域，這些工程大都需要開挖長距離引水隧道。

中國鐵建重工集團TBM研究所副所長李深遠告訴筆者，“普通的TBM一般掘進距離是15公里到20公里，也就是說挖完這段隧道后就基本報廢了，而我們現(xiàn)在研究的就是20公里到35公里的超長距離掘進機。”

一臺TBM有230米長的機身，5萬多個零件，還有超長待機的生命力，這些都決定了它的誕生必須要經(jīng)過漫長復雜的工序。作為國內(nèi)首個“吃螃蟹”的企業(yè)，鐵建重工為了啃下這塊硬骨頭，500多人的研發(fā)團隊花了一年多的時間。

“現(xiàn)在需要挖掘的長距離隧道越來越多，TBM要達到能連續(xù)20公里的工作，我們的設計壽命就得達到30公里才能確保工程完工。”李深遠介紹，因為掘進的距離變大，他所有的零件壽命都是原先的兩倍，是工程機械行業(yè)的航空母艦，難度是最大的，包括機械、電氣、液壓等等，涉及到多個學科的專業(yè)知識。

據(jù)了解，早在2014年年底，國產(chǎn)首臺自主知識產(chǎn)權(quán)敞開式TBM在長沙的鐵建重工下線，結(jié)束了我國作為TBM應用大國卻不能自主設計制造大直徑TBM的歷史。到如今，鐵建重工占據(jù)了國內(nèi)85%的市場份額，培育的國產(chǎn)TBM產(chǎn)能規(guī)模達到50億元以上，帶動國內(nèi)上下游配套產(chǎn)值超過10億元。

目前，鐵建重工形成了以長沙本部基地為主，以蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國多個合作廠為輔的生產(chǎn)布局，年產(chǎn)能達到260臺，國內(nèi)最大。自主研發(fā)的盾構(gòu)機已連續(xù)四年占據(jù)國產(chǎn)市場的“半壁江山”;市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構(gòu)機成為國產(chǎn)第一品牌，被廣泛應用于國內(nèi)30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程。