彌蒙鐵路是溝通滇中城市群與個開蒙城市群間的快速客運鐵路通道，是一條加速城鎮化建設、促進旅游資源開發，滿足滇中城市群與個開蒙城市群間居民出行需要的客運專線，是云南省今年唯一可以開工的一條高速鐵路，也是我市境內第二條高速鐵路。

彌蒙鐵路原屬普速鐵路，設計時速160公里/小時，2015年8月19日可研報告獲批復，項目于2015年12月28日舉行了開工儀式。2016年3月，云南黨政代表團赴廣西、貴州兩省區學習考察后提出，云南省綜合交通基礎設施建設要“抓緊上高速、上高鐵、上機場、布航線，全面上、加快干，在拓點、連線、加密、提標、建網、美化上下功夫”的“提速升級”要求。因該項目未產生廢棄工程，經統籌研究，為解決紅河州州府通高鐵的問題，我省與中國鐵路總公司就彌蒙鐵路提速擴能達成共識。省政府于2016年4月17日協調對接中國鐵路總公司將彌蒙鐵路提升為高速鐵路，中國鐵路總公司同意該項目由客貨共線調整為客運專線鐵路的功能定位。期間，及時組織開展該項目可研修編及環評、水保、規劃選址等前置報件編制報批工作。

2018年1月18日，該項目獲得《國家發展改革委關于新建彌勒至蒙自鐵路調整可行性研究報告的批復》(發改基礎〔2018〕132號);4月23日，獲得《中國鐵路總公司 云南省人民政府關于新建彌勒至蒙自鐵路調整初步設計的批復》(鐵總鑒函〔2018〕198號)。項目自云桂鐵路彌勒站(含)至蒙河鐵路蒙自站(含)，設計時速250公里/小時，可研批復項目總投資136.2億元(初步設計批復總投資123.78億元)，建設工期6年，正線長約106.8公里。彌勒境內正線長約57公里，下行疏解線7公里，經過東風農場、新哨鎮、竹園鎮和朋普鎮，境內設彌勒站(既有站)和竹園、朋普兩站。

彌勒先期開工段為彌勒站至新哨法寶村大橋，包含正線12.84公里，疏解線7公里。涉及永久用地約1290.57畝，臨時用地493.64畝，房屋拆遷約3.2萬平方米，主要涉及東風明以則社區、普龍社區，新哨龍甸、秧田沖、上師宗渡、下師宗渡、羊街等村組，先行用地于2018年9月10日獲得自然資源部(自然資辦函〔2018〕1128號)文件批復。為貫徹落實省、州加快推進彌蒙鐵路建設相關會議精神，我市于2018年9月13日啟動了彌蒙鐵路彌勒先期開工段征地拆遷工作。

目前，已完成先期開工段分戶測量面積1333畝，其中：永久用地953.1畝，臨時用地379.9畝。截止2018年12月10日，交付永久紅線用地為779.41畝，占已丈量土地的81.78%(占設計永久紅線用地60.4%)。提供臨時用地337.81畝，占已丈量土地的88.92%。正在開展房屋評估中介機構選取工作，計劃于1月30日前完成先期段房屋評估工作。

彌蒙鐵路先期開工段由中鐵八局承建，工程投資8.55億元，計劃于2020年6月30日完工。截至目前項目駐地已建設完成，中心試驗室、鋼筋加工廠、混凝土拌和站、臨時電力干線等臨建工程完成，并于2018年8月20日通過滇南鐵路建設指揮部開工條件驗收確認。

自2018年10月12日提供首批用地以來，累計完成鉆孔灌注樁100根，合計4592米，路基土石方完成6萬立方，棄土場表土剝離完成具備棄碴條件，完成投資約3000萬元，計劃2019年5月31日前完成投資4.3億元。