原標(biāo)題：為什么你家的倉配總是做不成？

樂收生意寶訊：為什么你家的倉配總是做不成？

一入2B倉配深似海，其中真相有誰知？

先推薦一首歌，周華健的《刀劍如夢》：

我劍，何去何從；愛與恨，情難獨鐘。我刀，劃破長空；是與非，懂也不懂。

我醉，一片朦朧；恩和怨，是幻是空。我醒，一場春夢；生與死，一切成空。

……

我哭，淚灑心中；悲與歡，蒼天捉弄。我笑，我狂我瘋；天與地，風(fēng)起云涌。

我醉，一片朦朧；恩和怨，是幻是空。我醒，一場春夢；生與死，一切成空。

……

跟著旋律來，不要笑，各位倉配從業(yè)者，是不是也是上面這個歌詞所唱的，比較郁悶？

倉配到底要如何做，才有價值呢？

今天我們剖析一個多方視角下的倉配“履約價值鏈”，試圖梳理一個不一樣的思路。

下文請帶著問題閱讀，思考一下：什么是真履約能力和偽履約能力？

履約價值一：對于經(jīng)銷商來說，是時候把倉儲外包給第三方了！

一天， 某西北區(qū)域代理商在通過兩三年的持續(xù)“換圈子”—到優(yōu)秀企業(yè)游學(xué)考察，上各種培訓(xùn)班“受教育”，參加經(jīng)銷商私董會等，決定實行企業(yè)經(jīng)營管理模式的升級，借鑒“裂變式創(chuàng)業(yè)”和稻盛和夫的“阿米巴模式”的思路，建立起合伙人驅(qū)動的區(qū)域大商轉(zhuǎn)型模式，簡單的說，就是重新劃分業(yè)務(wù)團(tuán)隊，發(fā)展業(yè)務(wù)主管和公司高管為公司合伙人，公司后臺部門—財務(wù)，辦公室，人力資源，倉儲配送進(jìn)行共享。

他做了一個重要的決定，把自己的倉儲配送交給了另外一家公司唯捷城配。

為什么，因為他參觀了西安唯捷城配后，發(fā)現(xiàn)將倉配外包不僅僅是為了轉(zhuǎn)移風(fēng)險和降低成本，那么這就有些狹隘了。西安唯捷做統(tǒng)倉統(tǒng)配是致力于成為消費供應(yīng)鏈最好的基礎(chǔ)設(shè)施，提供的是一整套解決方案，讓自己省心，安心，放心。公司可以將重心、重兵放到前端攻城拔寨的同時，西安唯捷全力做好后勤保障！

比自己家的要省心省力，而且便于合伙人之間進(jìn)行數(shù)據(jù)上的精細(xì)化核算！要知道，合伙人機(jī)制的前提是，事事要透明彼此才無隔閡，每一個小事上都要沉淀信任。況且，以前自家人，還干不好呢，每年都是一本算不清楚的帳。把公司變成前臺，中臺和后臺的運(yùn)營模式，用“社會化倉配服務(wù)外包”最能解決問題。

他算了一筆賬，對比了之前自己做和交給外包第三方做的差異：

會算賬的不僅僅是他，另外一個某一線乳品代理商通過合作后，也算了一筆前后對比的賬。

庫存周轉(zhuǎn)提高了6天，損耗為0，生意額翻了3倍！

所以說，選擇一個好的合伙伙伴，把耗費人工不增值部分，把苦活，累活，臟活部分，把沒有專業(yè)度和信息化部分，騰出手來給外面做得更好的合作伙伴，自己專心致力于市場推廣，分銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是經(jīng)銷商創(chuàng)新經(jīng)營模式的一個策略。

難道這個道理僅僅只適合快消品的經(jīng)銷商？

當(dāng)然不是，水果，生鮮，冷凍食品，餐飲，服裝，手機(jī)等行業(yè)早就在做區(qū)域一盤貨計劃和統(tǒng)倉共配了。

譬如OPPO的經(jīng)銷商，通過38個經(jīng)銷商倉的合并，做成了統(tǒng)倉共配，效率提升了43%。（這里筆者也撰文介紹過）

履約價值二：對于想轉(zhuǎn)型第三方城配的經(jīng)銷商來說，憑什么你能？

上文我們闡述的是經(jīng)銷商的倉儲外包服務(wù)的角度思考問題，接下來我們換一個視角，經(jīng)銷商自己創(chuàng)業(yè)做第三方城配應(yīng)該怎么做？筆者講一個一波三折的，重新發(fā)現(xiàn)倉配價值的故事。

譬如唯捷城配西安分公司的合作伙伴西安王田總和劉文總，其實是一個專業(yè)的零售行業(yè)從業(yè)者，懂零售和經(jīng)銷商，不太懂城配，曾任職國內(nèi)某大型零售企業(yè)的高管，筆者在他辦公室一邊喝茶，一邊聽他娓娓道來：

發(fā)現(xiàn)機(jī)會：我本人在連鎖零售行業(yè)做了10多年，而且都是在連鎖大賣場做職業(yè)經(jīng)理人，你知道的，現(xiàn)在連鎖大賣場零售也越發(fā)的艱難。不好干了，但是我跟很多經(jīng)銷商打交道，多年的零售經(jīng)驗使得我們更加了解品牌商、經(jīng)銷商的痛點：銷售端的份額萎縮，成本端的日益增加，我突然發(fā)現(xiàn)，這是不是一個好的創(chuàng)業(yè)機(jī)會？

馬上開干：同時因為地處西安，作為“一帶一路”的核心前沿城市，可享受樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流量經(jīng)濟(jì)的紅利，所以當(dāng)時就想到了創(chuàng)業(yè)，做物流，解決客戶后臺痛點。2016年6月2號，我們租了2000多平米的倉庫，租了10臺新能源車，招了1個倉庫經(jīng)理，招了幾個員工就開始干起來了。因為沒什么經(jīng)驗，又剛?cè)胄校m然有很多客戶資源，大都觀望不前，最后花了近一年的時間才滿倉。

出現(xiàn)問題：到了2018年6月，雖然公司已漸入正軌，但是在規(guī)模發(fā)展方面進(jìn)入了瓶頸期。我們自己摸索了很久，干著干著就懵了，畢竟我們不專業(yè)，雖然我們比較懂經(jīng)銷商，但是苦于一直無法破局。沒有IT系統(tǒng)，團(tuán)隊不會對各種不同的客戶進(jìn)行報價，內(nèi)部的具體的運(yùn)營工作不知道如何開展……等一大堆問題，進(jìn)來的時候滿心歡喜，充滿想象，結(jié)果發(fā)現(xiàn)好像不賺錢啊，怎么這么多坑啊，我都有點焦頭爛額了,都快準(zhǔn)備放棄了。怎么辦呢，我們就找了很多家做城配領(lǐng)域的服務(wù)公司談，希望找到思路，找到解決方案，但是很可惜，有些合作方經(jīng)過磨合，發(fā)現(xiàn)不行，主要原因是大家對“客戶至上”這個原則的理解不一樣，我們都是大公司出來的，不想做機(jī)會主義者，也不想做城配領(lǐng)域的投機(jī)者，我們不是純粹為了滿足自己的經(jīng)銷業(yè)務(wù)，我們想做一個純粹的第三方2B領(lǐng)域的城配服務(wù)公司，這是我們的初心和堅持。

一個巧合：機(jī)緣巧合，有幸結(jié)識了唯捷，無論是在全網(wǎng)型大客戶的運(yùn)營管理方面，還是在信息化建設(shè)方面以及大客戶資源方面，都給到西安公司帶來很大的幫助和指導(dǎo)。從2018年7月1日到今年5月，不到一年時間，我們從以前的不到30萬的營收，目前月營收達(dá)到了200多萬，高位立體倉庫面積3000多平米，合作車輛資源1000多輛，每天發(fā)車200多部，自有人員30多人。主要服務(wù)的區(qū)域為西安市區(qū)及周邊市縣，如咸陽、高陵、閻良等區(qū)域；服務(wù)的客戶主要以快消品、餐飲以及醫(yī)藥品牌商、經(jīng)銷商為主。

成果喜人：從今年2月份開始，已經(jīng)陸續(xù)有經(jīng)銷商從河北石家莊、四川廣元、甘肅蘭州、內(nèi)蒙古呼和浩特等城市來到西安唯捷考察，對于西安唯捷近一年以來的發(fā)展紛紛給予了肯定，也對于與唯捷的合作更加堅定的了信念，截至目前，河北和呼和浩特已經(jīng)建立了合作；同時今年5月份，與西安本土B2B平臺嘉品云市建立了配送系統(tǒng)方面的合作，為1年3個多億的生意額保駕護(hù)航，提高運(yùn)營效率。

有時候，選擇一個靠譜的、專業(yè)的合作伙伴很難，但是選擇對了，是很幸福的事情。

未來展望：數(shù)據(jù)顯示，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為20%，美國約為40%；而中國的第三方倉儲物流服務(wù)的比例呢？目前僅為3%左右！所以說，對于專業(yè)三方物流城配企業(yè)的發(fā)展機(jī)會也是巨大的，同時全鏈路的庫存管理能力也是需要去不斷鉆研的課題。再說，跟著琦哥這么有企業(yè)家精神的公司合作，也是我重要考慮的一點，跟其他公司的一個不同點是，琦哥特別注重一家公司的組織化能力，運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，SOP，流程，IT，培訓(xùn)，崗位職責(zé)，薪酬體系，都是手把手的教會我們，不僅僅是給一套系統(tǒng)，不僅僅是給個股份這么簡單，真的是賦能思維。而不是合作一把就走，這個我很佩服，也很放心。

當(dāng)然最重要的是，我們盈利了！

履約價值三：給客戶賦能，定制化城配解決方案一定是三合一的。

有一個名詞，叫做老炮，看過馮小剛電影的都知道。

其實，做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)公司，一定也要是一組老炮兒組成的公司。

譬如說唯捷城配的創(chuàng)始團(tuán)隊，它的運(yùn)營和高管團(tuán)隊，都是在第三方城配服務(wù)行業(yè)從業(yè)十幾年。

俗話說，唯有沉浸感才有駕馭感。

有了沉浸感，就能把行業(yè)最佳算法和運(yùn)營經(jīng)驗進(jìn)行復(fù)制和擴(kuò)散。

試舉三個核心算法：

1、資源配置和管理：唯捷通過倉庫的規(guī)劃，合理設(shè)計貨架和動線，保證倉庫容積率1.0以上，使得使用高標(biāo)倉的成本和普通倉庫甚至農(nóng)民倉的實際存儲成本相同。而提升了倉庫的操作效率，提升人效和車輛周轉(zhuǎn)率，通過我們對社會司機(jī)的培訓(xùn)和管理，提高司機(jī)的服務(wù)意識，提高客戶的履約體驗。

2、流程設(shè)計和優(yōu)化：通過對不同項目從入庫、上架、庫內(nèi)管理、到補(bǔ)貨、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)、出庫的流程設(shè)計提高庫內(nèi)操作人員人效，提升碼頭吞吐量，提高車輛周轉(zhuǎn)率。

3、系統(tǒng)開發(fā)和迭代：不管是資源配置和管理，還是流程設(shè)計及優(yōu)化，都需要通過一個系統(tǒng)固化下來，并提供系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析來進(jìn)行提升，所以系統(tǒng)的開發(fā)和迭代能力成為唯捷城配的核心武器。

三種核心算法，三合一后形成了一體化的“倉配服務(wù)和履約能力”。

沒有經(jīng)過對行業(yè)十幾年深耕細(xì)作之后對業(yè)務(wù)的理解，沒有對多元應(yīng)用場景的細(xì)分、拆解和解決方案迭代是無法提供提供這種賦能和履約的。

當(dāng)然，具體這三種算法是怎么來的，怎么在運(yùn)營端，在IT端，在多個賬戶角色端，多個業(yè)務(wù)場景中體現(xiàn)，我們下一篇進(jìn)行分享。

總之，羅馬不是一天建成的。倉配服務(wù)這個活，必須放在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個大環(huán)境下去發(fā)現(xiàn)價值，呈現(xiàn)價值和進(jìn)行價值履約，本質(zhì)上，是一個供應(yīng)鏈革命。對革命的不同理解，像毛爺和蔣爺，最終的道路和結(jié)果完全不同。

綜上所述，倉配服務(wù)是在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下的社會協(xié)作的創(chuàng)新。

創(chuàng)新的經(jīng)營模式，一定會采用大量的社會化協(xié)作分工，眾包，外包，分包等形式不一而足。

從3G, 4G到5G, 基礎(chǔ)設(shè)施的變化，一定帶來新的創(chuàng)新經(jīng)營模式的變化。

而創(chuàng)新的經(jīng)營模式，一定要思考我們?nèi)绾钨x能給伙伴更多的東西。

思考如何給我們自己的客戶賦能，譬如上文案例中，第三方城配公司給經(jīng)銷商賦能，經(jīng)銷商通過采購第三方公司的專業(yè)服務(wù)給合伙人賦能，而城配解決方案公司要給合作伙伴的賦能，從而構(gòu)筑起一條完整的彼此能“履約”的體系。一旦其中某個環(huán)節(jié)出了問題，整個鏈條就打不通。

倉配掘金，真相可能在這里!
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