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下載手機(jī)APP 從高處俯瞰上海港洋山四期全自動化碼頭(下稱“洋山四期碼頭”)，機(jī)械設(shè)備與集裝箱堆疊成一片鋼鐵“叢林”。偌大的碼頭空無一人，紅白相間的橋吊在貨輪和岸線間來回作業(yè)，精準(zhǔn)地將一只只集裝箱裝卸到無人駕駛的自動引導(dǎo)車上。隨后，引導(dǎo)車自行規(guī)劃好最優(yōu)路線，將集裝箱送達(dá)。
2017年12月10日開港試運(yùn)營的洋山四期碼頭，是目前全球單體規(guī)模最大的全自動化碼頭，2019年集裝箱吞吐量突破320萬標(biāo)箱。與熱火朝天的作業(yè)場景相比，更令人期待的是小洋山的未來——長三角三省一市將合力開發(fā)小洋山北側(cè)。
“三省一市正努力推進(jìn)港口一體化。”
上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁張欣向記者介紹，過去一年，隨著長三角一體化發(fā)展的推進(jìn)，上港集團(tuán)與江蘇、浙江和安徽三省港務(wù)集團(tuán)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同更加頻繁。
去年2月19日，浙江省海港集團(tuán)和上港集團(tuán)簽署協(xié)議，浙江省海港集團(tuán)以人民幣現(xiàn)金增資的方式入股上港集團(tuán)下屬全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司，合資后的盛東公司將作為
未來小洋山北側(cè)唯一的開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營與管理主體。“未來，江蘇省港口集團(tuán)也會參與其中，這是一體化發(fā)展合作的典型項目。安徽蕪湖也已于去年開設(shè)了直達(dá)小洋山的五定班輪。”張欣說。
《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，協(xié)同推進(jìn)港口航道建設(shè)。推動港航資源整合，優(yōu)化港口布局，健全一體化發(fā)展機(jī)制，增強(qiáng)服務(wù)全國的能力，形成合理分工、相互協(xié)作的世界級港口群。如今，長三角地區(qū)港務(wù)集團(tuán)合作成為常態(tài)，海港建設(shè)如火如荼，海河聯(lián)運(yùn)更加順暢高效，宏偉目標(biāo)未來可期。
“我們一直致力于與其他兩省一市的合作，加密南京-洋山快航和南京-寧波集裝箱班輪航線，推動長江南京以下港航通道更加順暢高效。”江蘇省港口集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理唐洪生說。目前，江蘇省港口集團(tuán)下屬港口至上海港、寧波舟山港江海中轉(zhuǎn)航線服務(wù)效能明顯提高，2019年全年進(jìn)出港大型船舶艘次比上年增長22%。
“隨著長三角一體化發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，三省一市可以在港口資源更有效合理配置、數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通、口岸的效率提升等方面繼續(xù)做文章。”張欣表示，這些工作的推進(jìn)能夠把長三角港口群提升到更高的發(fā)展能級，增強(qiáng)中國港口的世界競爭力，“從這個角度來講，長三角一體化為長三角港口向世界級港口群邁進(jìn)提供了重要機(jī)遇。”(來源：浙江日報記者王世琪沈晶晶)
