白城市在氫能產業發展上大膽規劃，力爭到2035年建成百萬噸級“氫田”，打造北方“氫谷”。

　　“白城市委托中國工程院等高端智庫，編制了《白城市新能源與氫能產業發展規劃》，以新能源電解水制氫為主要技術路線，力爭到2035年建成百萬噸級‘氫田’，構建制氫、儲氫、運氫、用氫和氫能裝備、氫燃料電池及整車產業發展全產業鏈。”白城市市長李明偉近日接受媒體采訪時如此表示。

　　白城市是全國首批千萬千瓦風電基地、唯一的風電本地消納示范區，還是全國光伏發電應用領跑基地、新能源示范城市。基于這一清潔能源優勢，白城市最早從2018年就提出了發展氫能產業、打造“中國北方氫谷”的戰略規劃。

　　去年5月，白城市對外發布《白城市新能源與氫能產業發展規劃》，正式開啟了屬于它的“氫能經濟”新時代。

　　按照白城市規劃，該市將在2035年實現年產氫氣能力達百萬噸級，產值近2000億元，累計投資達2000億元，形成具有國際影響力的新能源與氫能區域產業集群。

　　在這一規劃的戰略指引下，白城在氫能產業布局上自去年以來馬不停蹄：

　　舉辦“氫能產業發展高端論壇”，組建氫能產業發展戰略聯盟，先后與一汽解放、佛吉亞、長春旭陽等企業集團簽署氫燃料電池及整車生產戰略協議，與國家電投吉電股份、中船重工718所、新疆金風科技、哈爾濱黎明氣體等企業集團開展氫能“制儲運用”前期工作。

　　“白城-長春”氫能走廊、新能源制氫、氫燃料電池公交車示范、天然氣摻氫示范等一批項目目前也正在有序推進。其中“白城-長春”氫能走廊計劃輻射并帶動吉林省氫能汽車產業發展，力爭2035年氫能汽車產能達到10萬輛。

　　白城市在氫能產業的發展上計劃按照“新能源電力開發→氫能生產→氫能儲運→氫能利用”產業鏈條布局，持續推進新能源電力開發與氫能生產有機結合、氫能生產與氫能儲運有機結合、氫能開發與氫能利用有機結合、新能源和氫能產業與配套裝備制造業有機結合，強化保障措施、推進規劃落地。

　　此外，白城市還將圍繞構建“產業樹”，從氫氣制、儲、運、用到氫能裝備、氫燃料電池及整車生產，全產業鏈開展項目謀劃、招商、布局。

　　白城市的氫能產業規劃不可謂不宏大。它還只是全國多個省市發布并推動氫能規劃發展的城市之一。

　　據高工氫電統計，截止到去年下半年，全國已經有佛山、深圳、茂名、成都、北京、株洲等30個多城市發布相關的氫能規劃路線圖。除白城市之外，還有成都市、上海市、如皋市、嘉興市、蘇州市、武漢市、張家口市、佛山市、張家港市等城市在規劃中明確了到2020年、2025年、2030、2035年氫能產業年產值目標，詳見下表：

　　氫能產業產值規劃

　　氫能產業在去年3月首次被寫進《政府工作報告》后，已在全國形成燎原之勢。

　　不過，今年4月，國家財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知提出，將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵(有關通知另行發布)。

　　很顯然，國補新政旨在選擇條件好的地方先試先行，聚集有技術有實力的企業共同發展，同時創新補貼模式，是從“大水漫灌”到“精準滴灌”的重大突破。

　　白城資源稟賦不錯，是有特色的城市，但在國補新政指引下，未來燃料電池產業發展前景還有待觀察。 高工氫燃料電池 　 作者： 唐川