7月3日，記者從交通運輸部官網(wǎng)獲悉，交通運輸部同意湖北省、河北省雄安新區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)開展交通強國建設(shè)試點。試點內(nèi)容包括現(xiàn)代內(nèi)河航運、“四好農(nóng)村路”、智慧交通、交通運輸領(lǐng)域信用體系建設(shè)、投融資體制改革、多式聯(lián)運等六方面。

　　據(jù)悉，這是交通運輸部開展的第三批交通強國建設(shè)試點。此前，貴州、山東、遼寧、河南、湖南已分別開展了投融資模式創(chuàng)新、高速鐵路建設(shè)管理模式、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、多式聯(lián)運發(fā)展等試點。

　　省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，交通運輸部要求我省統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展、發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢、船舶靠港使用岸電，農(nóng)村公路建管養(yǎng)運體制，智慧公交、地鐵、機場建設(shè)，信用信息共享，長期地方債券使用和發(fā)行，內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運中心建設(shè)等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果。

　　根據(jù)試點方案，六大方面的建設(shè)內(nèi)容和路徑都有了明確規(guī)定，并提出相應(yīng)目標。如現(xiàn)代內(nèi)河航運建設(shè)方面，通過1至2年時間，完成興隆至蔡甸2000噸級航道工程、興隆樞紐2000噸級二線船閘改擴建工程;通過3至5年時間，三級及以上航道里程達到2500公里。(記者雷闖、通訊員潘慶芳)

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　　湖北如何“試點”交通強國建設(shè)

　　啟動交通強國建設(shè)試點，湖北如何重塑九省通衢新優(yōu)勢?未來5年，湖北的交通建設(shè)將邁上怎樣的臺階?7月4日，省交通運輸廳相關(guān)人士對六大方面的試點內(nèi)容進行了詳細解讀。

　　高等級航道里程進入全國前列

　　湖北是長江干線流經(jīng)線路最長的省份，在內(nèi)河航運方面具有很強的優(yōu)勢。

　　根據(jù)試點，現(xiàn)代內(nèi)河航運建設(shè)包括打造高效綠色內(nèi)河航道、打造環(huán)保智慧特色港口、建設(shè)現(xiàn)代化船舶等3類10條。如在建設(shè)高效航道方面，明確提出，通過1年至2年，完成興隆至蔡甸2000噸級航道工程、興隆樞紐2000噸級二線船閘改擴建工程;用3年至5年，建成漢江碾盤山、雅口、新集等航電樞紐，完成興隆樞紐2000噸級二線船閘改擴建工程及王甫洲二線船閘建設(shè)工程。

　　“屆時，湖北高等級航道(三級及以上)里程達到2500公里，位居全國前列。”省交通運輸廳港航局相關(guān)人士稱，隨著漢江梯級樞紐開發(fā)和相關(guān)航道疏浚工程陸續(xù)完成，2025年，丹江口至興隆段航道可通行千噸級船舶，興隆至河口段航道可通行2000噸級船舶，這對長江經(jīng)濟帶、漢江經(jīng)濟帶的開放開發(fā)具有舉足輕重的作用。

　　我省還將建設(shè)以陽邏港為核心的智慧港口，實現(xiàn)武漢地區(qū)江海直達、漢歐班列等多種集裝箱運輸方式的集并運轉(zhuǎn);建設(shè)“車船直取、無縫連接”鐵水聯(lián)運示范項目，打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”;打造水上旅游示范品牌，建設(shè)宜昌三峽游輪中心，并研發(fā)建造全電池電動游輪。

　　3萬公里農(nóng)村公路提檔升級

　　到2019年，我省僅用2年時間就完成“四好農(nóng)村路”三年攻堅任務(wù)，并實現(xiàn)農(nóng)村公路組組通，農(nóng)村公路建設(shè)里程位居全國前列。

　　試點對湖北“四好農(nóng)村路”建設(shè)提出了新任務(wù)：通過1年至2年，完成農(nóng)村公路提檔升級3萬公里，新建農(nóng)村公路2萬公里，新創(chuàng)建“美麗農(nóng)村路”2萬公里，改造農(nóng)村公路危橋6000座左右。

　　“道路更暢，環(huán)境更美，服務(wù)更優(yōu)。”省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，湖北農(nóng)村公路建設(shè)進展迅猛，5月份正式啟動“危橋改造”行動，擬用3年改造危橋6108座，其中今年完成1200座;開始評選第二批55個“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各地農(nóng)村公路提檔升級和新建工程正在如火如荼推進。

　　試點還提出，我省要建立運轉(zhuǎn)高效的農(nóng)村公路治理體系和權(quán)責清晰、齊抓共管的農(nóng)村公路養(yǎng)護體系，2年內(nèi)實現(xiàn)農(nóng)村公路列養(yǎng)率達到100%，縣、鄉(xiāng)級農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任落實率達到100%。推進建立“省、市、縣”三級財政為主的養(yǎng)護資金保障體系，以及農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化改革。

　　根據(jù)要求，未來5年，我省要建成具有湖北特色的高質(zhì)量“四好農(nóng)村路”路網(wǎng)體系、管養(yǎng)體系、運輸服務(wù)體系，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略能力全面提升。

　　在智慧交通方面，我省將在2年內(nèi)建成4個智慧港區(qū)，襄陽建成公共交通信息服務(wù)云平臺，智慧公交建設(shè)取得可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。武漢地鐵實現(xiàn)無人自動運行系統(tǒng)的技術(shù)落地和獨立運營。武漢天河機場實現(xiàn)生產(chǎn)要素數(shù)字化、飛行服務(wù)區(qū)域智慧化、旅客服務(wù)自助化。

　　建成全球多式聯(lián)運大數(shù)據(jù)中心

　　對湖北發(fā)展多式聯(lián)運，試點提出很高的要求和期望：

　　對接“一帶一路”、湖北“五縱四橫”綜合運輸通道，2年內(nèi)建成武漢陽邏港、黃石新港、白洋港等8個以上多式聯(lián)運樞紐，形成湖北至我國中西部、歐洲、東盟等地6條以上多式聯(lián)運線路，初步確立國家綜合交通樞紐地位;5年內(nèi)形成鐵水、公鐵、陸空、空鐵聯(lián)運等多種形式的多式聯(lián)運體系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲、中亞、日韓、東盟、南美、北美等地區(qū)，形成服務(wù)全球的多式聯(lián)運大數(shù)據(jù)中心和供應(yīng)鏈組織中心。多式聯(lián)運量年均增長15%以上。

　　“鐵水聯(lián)運是湖北發(fā)展多式聯(lián)運的重點。”省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，目前，我省沿江的宜昌港、荊州港、武漢港、鄂州港、黃石港、黃岡港等均已開通鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)，建成疏港鐵路10余條，鐵水聯(lián)運骨架網(wǎng)初步形成。武漢、宜昌等地依托長江水運優(yōu)勢，積極利用中歐班列，通過鐵水聯(lián)運將全國各地貨物發(fā)送至歐洲各國。特別是陽邏港，成功開辟了“上海—武漢—川渝”等多條鐵水聯(lián)運物流線路，使每個集裝箱的運費較純鐵路下降1600元/標箱。近3年，我省鐵水聯(lián)運貨運量年均增長超過20%。

　　試點還要求我省依托天河機場和湖北國際物流核心樞紐開展空陸聯(lián)運，構(gòu)建“卡車航班”+“鐵路航班”國際快運物流網(wǎng)絡(luò)體系，形成航空客貨雙樞紐雛形。

　　交通運輸領(lǐng)域信用體系建設(shè)方面，我省將啟動信用信息共享平臺建設(shè)，力爭3年至5年建成。交通運輸投融資體制改革方面，省交通運輸廳將聯(lián)合省財政廳推進全省交通運輸領(lǐng)域地方財政事權(quán)和支出責任劃分改革;探索發(fā)行10年期以上長期專項債券，建設(shè)收費公路。(湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 潘慶芳)