山西國資運營公司向中國寶武無償劃轉(zhuǎn)其持有的太鋼集團51%股權(quán)，“億噸寶武”目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)。但疫情帶來的需求回落陰影，還籠罩在鋼鐵行業(yè)頭上。

　　2020年上半年中國粗鋼產(chǎn)量依舊呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，但需求端整體下滑。2020年上半年鋼廠庫存均高于去年同期。高庫存背景下，國內(nèi)鋼材價格低迷持續(xù)到4月底，前5月份鋼材利潤均低于去年同期。

　　今年6月18日，國家發(fā)改委等六部門下發(fā)的《關(guān)于做好2020年重點領(lǐng)域化解過剩產(chǎn)能工作的通知》指出，“推動鋼鐵、煤炭、電力企業(yè)兼并重組和上下游融合發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，打造一批具有較強國際競爭力的企業(yè)集團。更多依靠市場機制和科技創(chuàng)新優(yōu)化生產(chǎn)要素配置，提高行業(yè)安全環(huán)保水平和企業(yè)競爭力，推動先進產(chǎn)能向優(yōu)勢地區(qū)和企業(yè)集中。”

　　毋庸置疑，2020年鋼鐵行業(yè)的主旋律還是全面鞏固去產(chǎn)能成果，繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“十三五”收官在即，“十四五”即將到來，而鋼鐵行業(yè)整體優(yōu)化布局也已經(jīng)進入了關(guān)鍵期。市場低谷期經(jīng)常是兼并重組的好時機。對于鋼鐵行業(yè)來講，兼并重組可能已經(jīng)進入快車道。

　　兼并重組后的“寶武馬太”

　　中國寶武鋼鐵集團有限公司(簡稱中國寶武)本身也是鋼鐵行業(yè)兼并重組的產(chǎn)物。2016年12月1日成立的中國寶武，由原寶鋼集團有限公司和武漢鋼鐵(集團)公司聯(lián)合重組而成，注冊資本527.9億元，資產(chǎn)規(guī)模超8600億元，是國有資本投資公司試點企業(yè)。2019年9月19日，對馬鋼集團實施聯(lián)合重組，之后其鋼鐵產(chǎn)能已近億噸規(guī)模。

　　2019年中國寶武的業(yè)績亮眼，實現(xiàn)鋼產(chǎn)量9546萬噸，營業(yè)總收入5522億元，利潤總額345.3億元，經(jīng)營規(guī)模和盈利水平位居全球第一，位列《財富》世界500強第111位。

　　按照《中國寶武鋼鐵集團有限公司發(fā)展規(guī)劃(2016-2021)》中提出的路線，2019-2021年，要實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模提升至8000萬噸至1億噸規(guī)模。

　　寶武集團聯(lián)合重組太鋼后，旗下將囊括寶山鋼鐵股份有限公司、馬鋼(集團)控股有限公司、武鋼集團有限公司、寶鋼集團新疆八一鋼鐵(3.990,-0.01, -0.25%)有限公司、寶鋼集團廣東韶關(guān)鋼鐵有限公司、重慶鋼鐵(1.550, -0.01, -0.64%)股份有限公司、太原鋼鐵(集團)有限公司等七大子公司，覆蓋華東、華北、中南、西南四大區(qū)域。

　　2019年太鋼集團的粗鋼產(chǎn)量為1086萬噸，寶武集團聯(lián)合重組太鋼后，二者粗鋼產(chǎn)量合計達(dá)到10633萬噸，可以說，“億噸寶武”鋼鐵航母已經(jīng)正式起航。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前太鋼具備年產(chǎn)1200萬噸鋼(其中450萬噸不銹鋼)的能力，此次寶武聯(lián)合重組太鋼，將有助于提升鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度，有助于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，助力鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

　　她認(rèn)為，從產(chǎn)品線來看，寶武集團硅鋼銷量全球第一，冷軋汽車板銷量全球第三，為汽車、機械、家電、能源、船舶、海洋工程、核電建設(shè)、交通等下游行業(yè)提供精品鋼材。而太鋼集團已形成以不銹鋼、冷軋硅鋼、高強韌系列鋼材為主的高效節(jié)能長壽型產(chǎn)品集群，重點產(chǎn)品應(yīng)用于石油、化工、造船、集裝箱、鐵路、汽車、城市輕軌、大型電站、“神舟”系列飛船等重點領(lǐng)域和新興行業(yè)，雙相鋼、耐熱鋼、鐵路行業(yè)用鋼、車軸鋼等20多個品種國內(nèi)市場占有率第一，30多個品種填補國內(nèi)空白、替代進口。

　　“寶武集團與太鋼的聯(lián)合重組，產(chǎn)品線更加完善，同時增強中國寶武在不銹鋼領(lǐng)域的綜合競爭力，特色產(chǎn)品的互補性和協(xié)同性將提升寶武集團在行業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。”王國清表示，對于太鋼來說，在寶武集團先進管理和技術(shù)引領(lǐng)下，以及企業(yè)各環(huán)節(jié)有效融合的協(xié)同效應(yīng)帶動下，有助于企業(yè)進一步降本增效，提升競爭力。

　　中國寶武曾對外表示，要以“成為全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者”為愿景，以“共建高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈”為使命，打造以綠色精品智慧的鋼鐵制造業(yè)為基礎(chǔ)，新材料產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)業(yè)、資源環(huán)境業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)業(yè)、產(chǎn)業(yè)金融業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的格局，形成“億噸寶武”、“萬億營收”能力，打造若干個千億級營收、百億級利潤的支柱產(chǎn)業(yè)和一批百億級營收、十億級利潤的優(yōu)秀企業(yè)。

　　王國清表示，中國寶武通過聯(lián)合重組、產(chǎn)業(yè)基金等多種方式，實現(xiàn)總量規(guī)模擴張，以此提高公司的行業(yè)話語權(quán)和綜合競爭力，提升行業(yè)集中度，力圖從根本上解決重復(fù)建設(shè)、無序競爭等問題。

　　中國企業(yè)研究院首席研究員、國企政策研究專家李錦認(rèn)為，重組后，太鋼集團力爭5年內(nèi)建設(shè)成中國寶武不銹鋼產(chǎn)業(yè)一體化運營的旗艦平臺公司、全球最具競爭力的不銹鋼全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。而產(chǎn)能規(guī)模擴張后，中國寶武在與上游鐵礦石廠商的博弈中，將獲得更大的主動權(quán)。作為鋼鐵行業(yè)的重要原材料，進口鐵礦石價格的高低很大程度上決定了鋼企的盈利空間。

　　下一個是誰?

　　據(jù)蘭格鋼鐵研究中心測算，按照十大鋼鐵企業(yè)粗鋼累計產(chǎn)量計算，2019年鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度僅為36.6%，寶武聯(lián)合重組太鋼后，鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度將達(dá)到37.7%，提升1.1個百分點。

　　早在2016年9月，國務(wù)院發(fā)布了主要針對鋼鐵行業(yè)兼并重組的46號文件，設(shè)定的總目標(biāo)是，到2025年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)60%-70%的產(chǎn)量將集中在10家左右大集團內(nèi)，其中包括8000萬噸級的鋼鐵集團3家-4家、4000萬噸級的鋼鐵集團6家-8家。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，“雖然寶武聯(lián)合重組太鋼后，可提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度1.1個百分點，至37.7%，但距60%的目標(biāo)還有較大差距，因此“十四五”時期將是鋼鐵行業(yè)推進兼并重組的重要時間窗口，大型企業(yè)將繼續(xù)戰(zhàn)略布局，不斷通過兼并重組、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等方式擴大企業(yè)規(guī)模和培育競爭力，實現(xiàn)企業(yè)在行業(yè)梯隊中的占位。”

　　“實現(xiàn)2025年鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到60%目標(biāo)，會有更大規(guī)模重組”，中國企業(yè)研究院首席研究員、國企政策研究專家李錦表示，從國際經(jīng)驗來說，發(fā)達(dá)國家鋼鐵行業(yè)普遍是前10名公司占全國產(chǎn)量的60%。

　　2019年，中國前四家鋼鐵集團集中度22.12%，前十家鋼鐵集團集中度36.82%;22家千萬噸級以上鋼鐵集團占比僅52.38%。從日本的情況看，前兩位鋼鐵企業(yè)日本制鐵和JFE粗鋼產(chǎn)量7903萬噸，占全國比例達(dá)79.6%。而歐美韓等國家和地區(qū)產(chǎn)量排名前4位鋼鐵企業(yè)集中度均超過60%。

　　“不排除未來重組重慶、山東等地方鋼鐵企業(yè)的可能”，李錦認(rèn)為，在未來一兩年內(nèi)，中國寶武還將繼續(xù)牽頭國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的重組整合。

　　李錦分析，未來中國鋼鐵行業(yè)可能出現(xiàn)“三足鼎立”格局。“東北地區(qū)以央企鞍鋼為主，包括內(nèi)蒙古在內(nèi);華北是河鋼和首鋼，這兩家公司具有重組意義，但是具體實施上還有很多問題和矛盾沒有解除，未來能否推進仍是未知數(shù)。當(dāng)然，可能還存在一些地方鋼鐵企業(yè)不愿被重組的現(xiàn)象，未必行業(yè)資源都能進入三大巨頭。”

　　他表示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)在華北和東北地區(qū)分量比例很大，隨著中國寶武重組步伐加快，給首鋼、河鋼和鞍鋼留下的重組機會將越來越少，這種壓力有望促進東北和華北的鋼鐵重組進程。但他更寄希望于華北。

　　“河鋼與首鋼很可能會合并”，李錦說，“除了鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能及重組這個大前提，京津冀一體化進程同樣是他們重組的催化劑。” 新浪財經(jīng) 　 作者： 劉麗麗