機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……在和(田)若(羌)鐵路S1標段施工現場，中鐵北京工程局集團有限公司一公司的建設者們正有序推進項目建設。“我們啟動了專項勞動競賽，加快推進工程進度，目前S1標段線下主體工程已全部施工完成并移交給鋪架單位，全面進入附屬工程施工階段。”S1標段項目部負責人張鐵峰說。

　　和若鐵路是絲綢之路經濟帶核心區鐵路大通道——南通道的重要組成部分，也是《新疆維吾爾自治區交通強國建設試點工作實施方案》(簡稱《實施方案》)中的重點通道項目。根據《實施方案》，今后幾年，新疆將在高水平對外開放、跨區域綜合運輸大通道建設、綜合交通樞紐一體化發展、交通與旅游等產業融合發展四方面發力，譜寫交通強國建設新疆篇章。

　　國際陸港體系覆蓋重要城市及口岸

　　7月5日，中歐班列烏魯木齊集結中心內，一列中歐班列正在加緊裝車。吊車在班列前停穩，將集裝箱擺放到位。自2016年5月建成投運以來，烏魯木齊集結中心中歐班列開行數量已超過3000列，其輻射內地、聯通歐亞的國際門戶樞紐作用愈發凸顯。

　　新疆擁有我國向西開放的陸路大通道，交通運輸高水平對外開放對于“一帶一路”建設和新疆經濟社會發展具有重要意義。試點工作完成后，新疆將建成以烏魯木齊國際陸港區、霍爾果斯和喀什經濟開發區的“一港、兩區”為核心、覆蓋全疆重要城市及口岸的新疆國際陸港體系;落實雙邊、多邊國際道路運輸協定，推進國際貨運航空樞紐建設，提高口岸物流服務效率，更大范圍、更廣領域推進雙邊、多邊合作，將新疆打造成對外開放的門戶樞紐。

　　根據《實施方案》，新疆將通過1年至2年時間，實現中哈、中吉、中烏、中塔、中吉烏、中哈吉巴等多邊、雙邊運輸便利化，實現中蒙俄國際道路運輸常態化;通過3年至5年時間，形成以中歐班列(中亞班列)為骨干，國際航空運輸、道路運輸等運輸方式有效銜接的全程化、一體化、國際化物流服務鏈條，通關便利化水平和物流效率大幅提升。

　　貿易運輸便利化促進經濟繁榮

　　從和田站引出，途經和田、洛浦、策勒、于田、民豐等7個縣市及新疆生產建設兵團相關團場，與再建的格(爾木)庫(爾勒)鐵路若羌站接軌……和若鐵路建成后，將成為新疆東西向的第三條交通大動脈，也是“絲綢之路經濟帶核心區”的鐵路大通道南通道的重要組成部分。

　　根據《實施方案》，新疆將打造內聯國內重點城市和港口、外通中西南亞和歐洲國際陸港雙向網絡節點體系;推進廈門至喀什通道，加快建設西寧至和田高速公路(新疆段)、格庫鐵路等;加強口岸鐵路、公路建設，重點推進連接紅其拉甫、伊爾克什坦、吐爾尕特、吉木乃、紅山嘴、老爺廟、塔克什肯等口岸項目建設;加強與周邊國家溝通協調，進一步發揮中吉烏通道、中哈俄通道、中蒙俄通道的運輸潛力，推動中巴公路、中塔公路二期、中吉烏鐵路等跨境鐵路、公路建設。

　　新疆將通過貫通通往中西南亞和歐洲的國際運輸大通道，暢通連接內地的綜合運輸大通道、南北疆大通道，有力推動“絲綢之路經濟帶核心區”交通樞紐中心建設，以貿易運輸便利化促進經濟繁榮。

　　編織“快進慢游”網

　　眼下，新疆迎來最美旅游季，連接南疆、北疆的大通道——獨山子至庫車公路，吸引了眾多自駕游愛好者前來“打卡”。“十里不同天，一天有四季”的獨庫公路，令游客印象深刻：“每行駛一個半小時就有停車點，駕車游覽非常輕松!”

　　新疆正加快推進交通旅游融合。《實施方案》明確，新疆將完善旅游交通網絡，依托高速鐵路、民航、高等級公路等構建“快進”交通網絡，完善“慢游”交通網絡;深化綠色公路建設，推動旅游風景道發展。

　　獨庫公路風景道、帕米爾風景道、新藏線風景道等旅游線路都將加快發展。今年，新疆將啟動獨庫公路提升工程二期工程，目前正積極推進項目前期工作。

　　新疆還將完善游客集散中心、旅游宣傳中心、停車場、自駕車房車營地等服務設施布局;推進游客聯程聯運，加強公鐵聯運、陸空聯運;完善旅游交通信息服務，打造“坐著火車游新疆”“絲路驛站”等旅游品牌。預計通過3年至5年時間，基本形成“快進慢游”網和新疆旅游環線網，讓“交通+旅游”新業態長足發展。來源：中國交通新聞網