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下載手機APP 地面一鍵遙控，井下有人巡視、無人值守……昔日只在憧憬中出現的畫面，如今真實發(fā)生在冀中能源集團礦工的身邊。
8月27日15時，邢東礦井下運輸大巷，運輸司機陳敏杰在距軌道岔口50米處，熟練按下隨身攜帶的遙控器，不遠處的道岔隨即改變方向，他駕駛運輸機車“隆隆”通過。
“以前到岔路口，需下車人工扳動道岔，費時費力。”陳敏杰很享受科技帶來的便利。他說，距離目的地還有5個這樣的道岔，現在比以前可以節(jié)省約20分鐘。
以安全綠色高效為方向，大力推廣先進適用的自動化、信息化、智能化裝備，冀中能源集團正加足馬力。
近年來，該集團通過開展“一優(yōu)三減”及“四化”建設，狠抓系統(tǒng)升級改造，共建成安全高效礦井33處，一級安全生產標準化礦井23處，主要運輸系統(tǒng)90%實現集中自動控制，安全高效綠色和諧礦井達標率超過50%，先進產能比重達到80%以上。
井下運輸系統(tǒng)的“智能管家”
每當邢東礦運輸區(qū)技術主管蔣文超走進地面集控室，自豪感便油然而生。他和同事用了近4個月時間，完成了井下運輸綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設計、安裝和調試。“這套系統(tǒng)縮短了運輸調度指揮與作業(yè)現場的‘距離’，實現了軌道運輸調度指揮的可視化、智能化和信息化。”蔣文超說。
據蔣文超介紹，運輸綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)包含井上、井下兩部分，由3800米的數據光纖、58個數據接收器、65個傳感器、17個讀卡分站、56個軌道計軸器、19個高清攝像頭組成。井上部分有遠程數據傳輸接口和控制中心，聯(lián)通井上料場和井下大巷，車輛、道岔、記軸器和信號燈實現串聯(lián)監(jiān)控;井下部分主要是井下調度站、大巷車場和偏口運輸監(jiān)控、運行電機車定位、道岔岔位實時監(jiān)控、副暗斜井斜巷運輸及行人監(jiān)控。
在井下調度站，技術人員魏炯緊盯監(jiān)視屏幕，通過高清攝像頭遠程規(guī)范運輸人員的操作過程，不時用語音提出糾正意見。
“監(jiān)控鏡頭分辨率很高，不僅能直觀監(jiān)視和記錄工作現場的作業(yè)情況，還可對作業(yè)流程中存在的隱患迅速作出反應，避免發(fā)生事故。”魏炯說，“這無異于和工作人員‘面對面’溝通交流，運輸現場的信息管理更加通暢了。”
16時30分，陳敏杰駕駛的機車順利返回大巷車場，比以往提前了45分鐘。30分鐘后，他重新掛上一列物料，急匆匆駛向另一個掘進工作面。
百年老礦的勃勃生機
章村礦綜采二隊職工趙利明始終難忘，礦上應用沿空留巷無煤柱連續(xù)開采技術以來，持續(xù)高強度的人工臥底作業(yè)方式讓他有些力不從心。“作業(yè)最低空間高度僅1.1米至1.2米，只能先挖個坑，跳到坑里干活兒。”趙利明說。
而現在，已能熟練操作“六軸機器人”巷道修復機的趙利明不斷發(fā)出感慨：“這臺設備在留巷狹小的空間仍能360度旋轉無死角作業(yè)，井下實現自動化，干活兒就是帶勁。”
堅定走“四化”融合之路，百年章村礦煥發(fā)了青春。
8月21日，隨著地面集控室工作人員鼠標按下，“一部皮帶準備啟動”的語音指令隨之發(fā)出，距離地面600多米的2下3101回采工作面，上百臺設備依次自動開車進入生產狀態(tài)，割煤、推溜、成組移架等工序有條不紊，烏金滾滾而出……
早在2019年10月，該礦就建成了冀中能源股份公司第一個自動化回采工作面，回采、沿空留巷人均工效分別提升58%、67%，并率先取消夜班生產，成為河北省首個將自動化開采技術和“110工法”沿空留巷技術結合應用的礦井。
“我們展開‘端頭斜切進刀’采煤工藝的研究應用，不斷完善集中控制系統(tǒng)，進而提升了自動化水平。”章村礦礦長單福友說，大批新技術、新工藝、新裝備正在代替人工作業(yè)，礦井在安全高效建設方面取得了扎扎實實的進步。
趙利明慶幸成為新技術、新裝備的受益者。隨著變頻技術的應用，他每天乘坐的“猴車”也提了速，升井時間整整縮短了10分鐘，向“職工提前1小時升井的‘1小時工程’目標”邁進了一大步。
自動化帶來的可喜變化
“挖出那滾燙的熱情，撒滿了人間的光亮。”哼著耳熟能詳的《礦工之歌》，邢臺礦綜采一隊支架工郝自凡只用10秒，便完成了單臺液壓支架降、移、升的工作循環(huán)。
郝自凡說，效率的提升得益于邢臺礦最新引進的電液控系統(tǒng)液壓支架。
參加工作前，同是支架工的父親每次談及綜采工作面帶來的變化，郝自凡都會羨慕不已。“入職后，操作支架時的繁瑣、枯燥使我‘崩潰’。”他說，每移動一臺支架，都需要操作降柱、收側護、伸推移、收推移、升柱、打側護等各類手柄十幾次，不停在支架內來回穿行。
“而現在，就算5臺支架同時成組拉架，完成一個工作循環(huán)也不會超過16秒。”郝自凡并未滿足眼前的快捷，他和同事為支架控制器加裝了緊急停止按鈕。當有緊急情況發(fā)生時，只需操作任意一個支架控制器上的緊急停止按鈕，整排支架會立即停止動作，且自動控制功能在急停解除前被禁止使用。
“現在回家說起電液控系統(tǒng)液壓支架，輪到父親驚嘆了。”郝自凡一臉得意。
不止郝自凡。今年31歲的邢臺礦皮帶隊朱曉杰，已經厭倦“一部皮帶一個人”“兩聲開車一聲停”的傳統(tǒng)運輸方式。
“遇到皮帶運輸機司機反應不及時、皮帶因故不能啟動，經常出現掉煤、輸送機壓煤。”負責全礦皮帶檢修維護的朱曉杰，時常因為故障頻發(fā)、效率低受到批評。
今年2月，邢臺礦對皮帶集中控制系統(tǒng)升級改造，皮帶運輸機司機只需操作集中控制臺的啟停按鈕，一個人即可完成皮帶輸送機的多臺連鎖控制。
“一部皮帶出現故障，其他皮帶也將自動斷電停止運行，有效減少了設備空轉。”現在的朱曉杰一身輕松，“每個皮帶機頭設置顯示屏，可以監(jiān)測所有設備的運轉情況，無人值守、集中控制、科技減人、整合提效變?yōu)楝F實。” 中國煤炭網 作者： 記者 王海
