記者從山東省煙臺市城管局了解到，今年市區慢行系統改造已經完工，54公里慢道串起市民幸福生活。截至目前，市區綠道累計達243公里，慢行系統累計達80公里。慢行系統上，人車分離，各行其道，出行安全又愜意。

　　打通慢行系統“微循環”

　　記者從萊山區長安路出發，一路騎行，銀海路、濱海東路、觀海路、港城東大街、長寧路、芙蓉路……慢行系統“微循環”已經打通，一路一景，人們或閑庭信步，或慢跑健身，享受秋日的悠閑時光。

　　今年新改造完成的銀海路上，藍色的人行道上，散步的人駐足拍攝秋日美景;紅色的非機動車道上，騎行人不急不慢，享受暖陽。路口處，一條綠道蜿蜒進入樹林深處，紫色的小花譜成地毯;從銀海路右拐進入觀海路，又是另一番景象。月季花還在競相開放，銀杏葉已黃，散落在“彩虹”般的慢行道上;港城東大街綠地內還進行綠化改造及景觀提升，設置了綠道及休閑空間，配套設施，亭廊、花架、景墻等景觀小品。

　　在芝罘區，同樣也有多條中心道路變身“彩虹”路。不久前通車的環山路、西南河路同樣獲得了不少市民點贊，新式綠化隔離帶替換掉了“老舊、單一”的街邊綠化。文化路在改造中還依照擋墻處山勢修建供行人通行的木棧道，即便是在最繁華的城市中心，市民也可以愜意地享受“慢生活”。

　　2020年上半年，市級還完成濱海路慢行系統工程，工程設計施工區域為漁人碼頭沿海側，工程建設內容包括全長約1900米步行木棧道、休閑長廊、觀景平臺、涉海臺階及海岸線修復、燈光亮化、木棧道周邊綠化等配套設施建設。規劃以“藍”色海洋為背景，島上以“綠”色植物群落為基底，著力打造生態型“綠色廊道”。施工完成后，長2.4公里(含原有部分)、寬2.5米的木棧道全線貫通，古樸自然的棧道扮靚了海岸線，進一步拓展了群眾近海親海公共空間，增強了岸線旅游、休閑、觀光等功能，為后期旅游開發打下良好基礎。

　　今年慢行系統改造54公里

　　“路在景中延，車在綠中行，人在畫中游”。漫步在各條慢道上，記者感受到慢行系統建設的初衷得以體現。

　　記者從市城管局了解到，道路兩側慢行系統按照“2.5米綠籬+1.5米人行道+2米自行車道”的標準進行設計，人行道和自行車道路面紅、藍色彩相間搭配，路面采取“30厘米水泥穩定砂礫+7厘米中粒式瀝青混凝土+5厘米細粒石瀝青混凝土”三層面層穩固改造，道路沿線結合不同路段、重要節點的商業區、居住區、旅游區等不同功能需求，配套建設社區公園、街頭游園、活動驛站、景觀小品、城市家居等，整體提升道路景觀功能，實現人車分離、快慢結合、舒適出行。

　　2020年以來，市區兩級城管部門進一步加大力度，積極開展綠道和慢行系統建設。截至目前，市區綠道累計達243公里，慢行系統累計達80公里。其中，結合市區14條道路綜合改造提升要求，今年以來，市城管局大力推行城市慢行系統改造工程，目前已對西南河路、化工南路、濱海東路、港城東大街、濱海東路、青年路、環山路、勝利路、上夼西路、清泉路等道路人行道全段重做基礎并做瀝青砼面層，應用最新彩色透水瀝青鋪設人行道和自行車專用道各54公里，同步進行人行道上管線入地改造、違建拆除工作，形成慢行一體化，實現人車分離，各行其道，提高了出行安全系數。

　　隨著慢行系統的逐步完善，港城人民享受的生態福利越來越多。“上班有5公里，以前開車，現在喜歡騎行。”萊山區上海灘花園居民林琪說，慢道帶來的不僅是出行方式的變化，更是生活品質的提升。

　　今后每年拿出10條道路進行改造

　　長長的慢道，一頭連接城市，一頭連接自然。自從2018年5月南大街慢行系統改造完工后，慢行系統就悄然走進百姓心中，成為關注的熱點問題。

　　市城管局工作人員介紹，煙臺市自2021年開始，計劃每年拿出10條道路進行慢行系統改造及綠道建設。隨著逐年對市區道路的綜合改造提升，同步增設完善慢行系統，基于道路使用需求分配道路空間，將不同等級道路的慢行步行道、自行車道形成完整網絡，增加地區景觀的序列性，營造城市活力和魅力，增加市民健康出行選擇性。同時，不斷提升完善城市慢行系統的檔次與功能，逐步解決快慢交通沖突、慢行主體行路難問題，打造安全、通暢、舒適、宜人的出行系統，形成快慢相宜、剛柔并濟的宜居城市交通體系。 來源： 水母網