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下載手機APP 13日，中國岸電儲能一體化系統在江蘇連云港建成投運。
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推廣岸電技術，將實現船舶靠港期間的用能替代，可大幅降低船舶的污染物排放。作為全國首個使用高壓船用岸電系統的港口，連云港港口已完成9個泊位的岸電系統建設。
儲能站現場。 夏衍 攝
“船用岸電的推廣應用是大勢所趨。但需要看到的是，岸電以沖擊性負荷為主，供配電網絡利用率低。在燃油價格較低時，岸電的整體運行經濟性也就沒有明顯優勢。因此，岸電的發展越來越受到這些因素的制約。”連云港港口集團新航電氣有限公司副總經理蘇勇說。
針對以上問題，國網江蘇省電力有限公司聯合中國電科院、南京工程學院、連云港港口集團等單位，共同開展了岸電儲能一體化系統的研發。該項目建成了功率為5兆瓦的儲能電站，可滿足總量10兆瓦以上或單個泊位3兆瓦以上的岸電接入需求。
“在低谷電價時，把電儲存到蓄電池里，在需要使用岸電時，再把電能送出去，這就好比給傳統的岸電系統配備了一只‘巨型充電寶’，不但起到了對電網‘削峰填谷’的作用，也降低了船舶使用岸電的成本。”國網連云港供電公司市場及大客戶室副主任崔景俠說。
根據測算，連云港港9個泊位的岸電使用單價是0.9元/千瓦時。在岸電儲能一體化系統投運后，岸電使用單價將降至0.7元/千瓦時。與使用燃油相比，船舶靠港期間的運行成本可再降低30%左右。 中國新聞網 作者： 黃蕾 夏衍
