邁著輕快的步子，早上7時，天津港集裝箱碼頭公司技術(shù)部副經(jīng)理李曉暉走進位于辦公樓二樓的中控中心，為不久后將開始的“中谷天津”輪全流程自動化裝卸作業(yè)，進行最后的軟件和系統(tǒng)調(diào)試。與此同時，六樓的操控中心里，楊學亮也和同事們緊張地進行自動化軌道橋和岸橋的運行檢測。


“岸橋準備就緒”“軌道橋準備就緒”“無人集卡排序完成”“軟件系統(tǒng)一切正常”……半小時后，隨著工作群里一條條匯報相繼彈出，對講機里傳出一聲令下：“‘中谷天津’輪全流程自動化作業(yè)現(xiàn)在開始!”


只見操控大廳的大屏幕上，天津港正在建設(shè)的港口自動化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一排排無人駕駛電動集卡魚貫而出，在堆場指定位置裝載集裝箱后，由北斗導航系統(tǒng)指引，按照實時測算的最優(yōu)行駛線路，停靠到預定地點。


遠程控制自動化岸橋則立即從無人集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)放置在集裝箱貨輪上。現(xiàn)場看不到一名工作人員的身影。


“今年1月，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目就在這里全面運營，破解了世界港口難題。當時測算自動化作業(yè)使得整體作業(yè)效率提升近20%，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運營成本下降10%。”天津港集裝箱碼頭公司技術(shù)部經(jīng)理彭曉光說。


他告訴記者，這幾個月來，大伙兒一直在進一步優(yōu)化升級作業(yè)流程。“比如，我們把自主研發(fā)的全球第一臺集裝箱智能解鎖站機器人，從‘一只手’升級成‘兩只手’，每個集裝箱拆裝鎖時間縮短到20秒左右。”


在全部集裝箱碼頭實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋;建成行業(yè)領(lǐng)先的口岸級云數(shù)據(jù)中心;全球首次實現(xiàn)智能理貨業(yè)務(wù)在集裝箱碼頭全覆蓋;建成行業(yè)領(lǐng)先的集裝箱“一碼通”物流信息平臺，集裝箱主要業(yè)務(wù)單證電子化率100%……智慧賦能下的天津港正在建設(shè)世界一流智慧港口、綠色港口的道路上全力沖刺。


在天津港北疆港區(qū)，一臺臺七彩元素涂裝的自動化軌道橋和岸橋讓人眼前一亮，這里便是正在建設(shè)中的天津港C段集裝箱碼頭。聯(lián)調(diào)聯(lián)試操作中心里，工程技術(shù)人員正緊張地調(diào)試著自動化設(shè)備。


“你看，輸入這些代碼就是在調(diào)試軌道橋。我們現(xiàn)在完成了6 臺岸橋、12臺軌道橋，不光單機調(diào)試，設(shè)備間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試也很重要，得讓它們能在‘大腦’的指揮下配合得天衣無縫。”天津港集團第二集裝箱公司技術(shù)部副經(jīng)理武彬說，這里是新一代智能集裝箱碼頭，建成后會是一個依托5G、人工智能等技術(shù)，智慧程度最高、建設(shè)周期最短、運營效率最優(yōu)、綠色發(fā)展最佳的全球領(lǐng)先智能化集裝箱碼頭。


天津港集團副總裁楊杰敏說：“天津港已實現(xiàn)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭向全球領(lǐng)先的自動化集裝箱碼頭升級改造‘從0到1’的突破，我們將進一步發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設(shè)提供更多可復制、可推廣的‘中國方案’。”( 來源： 天津日報 萬紅)