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下載手機APP 繼2021年6月份上海與鄂爾多斯一起啟動燃料電池轎車城市群協作項目之后，2021年7月20日，上汽集團與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關于新動力轎車產業鏈項目出資協議》。
十四五”期間，上汽集團及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗出資20億元，建造具有世界一流水準的現代化燃料電池重卡產業鏈;多方將精誠攜手打造全球首個萬輛級燃料電池轎車(重卡)產業化使用項目，2021年方案交給500輛燃料電池重卡，并一起推進純電動重卡的產業布局和使用。
各方將本著平等互利、真誠協作的準則，充分發揮協同效應，積極樹立我國新動力轎車技能差異化優勢，加速推進鄂爾多斯“北疆綠氫城”建造進程，助力我國完成“碳達峰、碳中和”方針。
2008年，上汽吹響新動力轎車產業化“沖鋒號”，在“純電、插電混動、燃料電池(氫能)”三條技能路線上全面發力。2021年上半年，上汽新動力轎車零售銷量達28萬輛，穩居國內第一;在包含十余個歐洲發達國家在內的海外市場，上汽自主品牌新動力轎車銷量到達2萬輛。上汽是國內最早展開燃料電池技能研發的轎車企業。2008年北京奧運會期間，20輛帕薩特“領馭”燃料電池轎車成功完成演示運營。
2010年上海世博會期間，上汽完成包含174輛燃料電池轎車在內的1000輛新動力轎車長達半年時間的演示運營，杰出、穩定的安全運轉紀錄創下全球之最。以國內首款進入《產品公告目錄》的燃料電池轎車和MPV——榮威950燃料電池轎車和上汽大通MAXUSEUNIQ7燃料電池MPV為代表，多年來，上汽相繼推出燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款乘用車和商用車產品，在全國13個城市完成商業化運營，成為全球唯一一家完成多品種燃料電池車商業化落地的企業。
2018年正式成立的捷氫科技，聚集燃料電池電堆和體系研發制作，現已成為上汽旗下14家“科創小巨人”之一，方案明年上市。捷氫科技已把握從電堆中心零部件開發(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池體系集成到動力體系集成、整車集成的徹底正向開發能力，并具有完好的自主知識產權。
捷氫科技PROMEM3系列燃料電池電堆徹底完成自主設計開發，58個一級零部件悉數完成國產化，自主化程度和國產化率均到達了100%;PROMEP3系列燃料電池電堆和體系的功率、功率密度、耐久性和低溫啟動等各項技能指標，徹底對標以豐田、現代為代表的世界頂尖水平。
2021年5月，捷氫科技上海新園區投入運營，園區擁有研發辦公、測驗驗證、出產制作、氫氣供應四大功用，從半自動化出產邁入數字化出產年代，在提高出產功率的一起，全面保證公司“車規級、高性能、高牢靠”燃料電池產品的高品質制作。
創立于1965年的上汽紅巖，始終不渝堅持自主創新，打造“民族重卡”，彰顯“我國力量”。在新動力轎車范疇，上汽紅巖已推出純電動、天然氣、燃料電池等多種動力形式的新動力重卡，深受國內外用戶喜愛。
近期，500輛天然氣重卡已成功出海，交給俄羅斯用戶。上汽紅巖全面把握了燃料電池重卡的相關中心技能，經過燃料電池動力體系正向開發，以及完好、苛刻的整車開發流程及產品驗證，紅巖燃料電池重卡的性能及牢靠性遠超國內同類產品。搭載捷氫科技PROMEP3X大功率燃料電池體系的紅巖燃料電池重卡，能在30秒內完成零下30攝氏度低溫啟動，15分鐘內就能加滿氫氣;“十四五”期間，經過技能再升級，其最大續航里程將超越1000公里。在智能駕馭范疇，成功融合斗極導航定位、AI、5G、V2X車聯通訊等先進技能的紅巖智能重卡，于2019年在上海洋山港啟動了全球首次“5G+L4級智能駕馭重卡”演示運營。
鄂爾多斯擁有豐富的煤炭、油氣資源和規劃巨大的現代煤化工項目，工業副產氫資源豐富，市內運煤重型貨車、工程貨車保有量超越30萬輛。內蒙古自治區《關于加速新動力轎車推行使用的施行意見》明確提出，到2025年，全區要點區域累計推行新動力車輛17萬輛。其中，重卡保有量到達10萬輛。當時，鄂爾多斯正在按照自治區全力打造“北疆綠氫城”的戰略，積極推進氫能產業鏈落地與產業化使用，全力打造全國最大的綠氫出產輸出基地和燃料電池重卡使用基地。
2020年9月份，我國正式提出了30·60方針。完成“碳達峰、碳中和”將是一場廣泛而深刻的經濟社會體系性革新。推行新動力轎車，減少化石燃料的消耗，是我國應對全球氣候變化的重要舉措之一，一起也將有效控制空氣污染物排放。見道網
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上汽集團 氫能重卡
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十四五”期間，上汽集團及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗出資20億元，建造具有世界一流水準的現代化燃料電池重卡產業鏈;多方將精誠攜手打造全球首個萬輛級燃料電池轎車(重卡)產業化使用項目，2021年方案交給500輛燃料電池重卡，并一起推進純電動重卡的產業布局和使用。
各方將本著平等互利、真誠協作的準則，充分發揮協同效應，積極樹立我國新動力轎車技能差異化優勢，加速推進鄂爾多斯“北疆綠氫城”建造進程，助力我國完成“碳達峰、碳中和”方針。
2008年，上汽吹響新動力轎車產業化“沖鋒號”，在“純電、插電混動、燃料電池(氫能)”三條技能路線上全面發力。2021年上半年，上汽新動力轎車零售銷量達28萬輛，穩居國內第一;在包含十余個歐洲發達國家在內的海外市場，上汽自主品牌新動力轎車銷量到達2萬輛。上汽是國內最早展開燃料電池技能研發的轎車企業。2008年北京奧運會期間，20輛帕薩特“領馭”燃料電池轎車成功完成演示運營。
2010年上海世博會期間，上汽完成包含174輛燃料電池轎車在內的1000輛新動力轎車長達半年時間的演示運營，杰出、穩定的安全運轉紀錄創下全球之最。以國內首款進入《產品公告目錄》的燃料電池轎車和MPV——榮威950燃料電池轎車和上汽大通MAXUSEUNIQ7燃料電池MPV為代表，多年來，上汽相繼推出燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款乘用車和商用車產品，在全國13個城市完成商業化運營，成為全球唯一一家完成多品種燃料電池車商業化落地的企業。
2018年正式成立的捷氫科技，聚集燃料電池電堆和體系研發制作，現已成為上汽旗下14家“科創小巨人”之一，方案明年上市。捷氫科技已把握從電堆中心零部件開發(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池體系集成到動力體系集成、整車集成的徹底正向開發能力，并具有完好的自主知識產權。
捷氫科技PROMEM3系列燃料電池電堆徹底完成自主設計開發，58個一級零部件悉數完成國產化，自主化程度和國產化率均到達了100%;PROMEP3系列燃料電池電堆和體系的功率、功率密度、耐久性和低溫啟動等各項技能指標，徹底對標以豐田、現代為代表的世界頂尖水平。
2021年5月，捷氫科技上海新園區投入運營，園區擁有研發辦公、測驗驗證、出產制作、氫氣供應四大功用，從半自動化出產邁入數字化出產年代，在提高出產功率的一起，全面保證公司“車規級、高性能、高牢靠”燃料電池產品的高品質制作。
創立于1965年的上汽紅巖，始終不渝堅持自主創新，打造“民族重卡”，彰顯“我國力量”。在新動力轎車范疇，上汽紅巖已推出純電動、天然氣、燃料電池等多種動力形式的新動力重卡，深受國內外用戶喜愛。
近期，500輛天然氣重卡已成功出海，交給俄羅斯用戶。上汽紅巖全面把握了燃料電池重卡的相關中心技能，經過燃料電池動力體系正向開發，以及完好、苛刻的整車開發流程及產品驗證，紅巖燃料電池重卡的性能及牢靠性遠超國內同類產品。搭載捷氫科技PROMEP3X大功率燃料電池體系的紅巖燃料電池重卡，能在30秒內完成零下30攝氏度低溫啟動，15分鐘內就能加滿氫氣;“十四五”期間，經過技能再升級，其最大續航里程將超越1000公里。在智能駕馭范疇，成功融合斗極導航定位、AI、5G、V2X車聯通訊等先進技能的紅巖智能重卡，于2019年在上海洋山港啟動了全球首次“5G+L4級智能駕馭重卡”演示運營。
鄂爾多斯擁有豐富的煤炭、油氣資源和規劃巨大的現代煤化工項目，工業副產氫資源豐富，市內運煤重型貨車、工程貨車保有量超越30萬輛。內蒙古自治區《關于加速新動力轎車推行使用的施行意見》明確提出，到2025年，全區要點區域累計推行新動力車輛17萬輛。其中，重卡保有量到達10萬輛。當時，鄂爾多斯正在按照自治區全力打造“北疆綠氫城”的戰略，積極推進氫能產業鏈落地與產業化使用，全力打造全國最大的綠氫出產輸出基地和燃料電池重卡使用基地。
2020年9月份，我國正式提出了30·60方針。完成“碳達峰、碳中和”將是一場廣泛而深刻的經濟社會體系性革新。推行新動力轎車，減少化石燃料的消耗，是我國應對全球氣候變化的重要舉措之一，一起也將有效控制空氣污染物排放。見道網
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