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下載手機APP 推動長三角一體化發(fā)展作為中國的重點戰(zhàn)略規(guī)劃，其重要性不言而喻。日前，推動長三角一體化發(fā)展領導小組辦公室印發(fā)《長江三角洲地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，加快長三角區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展。
打造長三角世界級機場群
《規(guī)劃》提出，到2025年，長三角世界級機場群體系將基本建成，基本形成跨界融合、層次清晰、區(qū)域一體的民航高質(zhì)量發(fā)展體系，合肥等區(qū)域航空樞紐的發(fā)展能級顯著提升。到2035年，長三角世界級機場群運營規(guī)模、運營效率、服務質(zhì)量和競爭力國際一流。
根據(jù)《規(guī)劃》，長三角將以上海國際航空樞紐為核心，合肥等區(qū)域樞紐為重點，建設連通性好、直達性高、全向輻射的空中航路航線網(wǎng)絡，統(tǒng)籌推進合肥等機場飛行程序優(yōu)化和空域結構調(diào)整，實現(xiàn)進離港分離;重點推進合肥區(qū)域管制中心和合肥終端(進近)管制中心擴容等工程建設。
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《規(guī)劃》明確，優(yōu)化合肥區(qū)域航空樞紐功能，加快合肥等區(qū)域樞紐機場擴建，加快建設合肥等機場綜合交通樞紐，推動城際、市域鐵路和地鐵線路引入合肥機場;布局新增亳州、蚌埠、滁州、宿州等機場，研究論證金寨機場建設，推進阜陽、黃山、安慶、池州等機場改擴建;支持合肥建設國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，創(chuàng)新港產(chǎn)城融合發(fā)展模式，以安徽蕪湖宣州等機場建設帶動航空維修制造、通用航空、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
《規(guī)劃》提出，進一步發(fā)揮合肥等樞紐機場的比較優(yōu)勢，有序拓展洲際航線，加快合肥國際航空貨運集散中心、蕪湖航空貨運樞紐建設;依托黃山、九華山、長江等特色景觀交通需求，發(fā)展低空旅游，加快形成“通用航空+旅游”消費新模式;以安慶等無人駕駛航空試驗區(qū)為支撐，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互協(xié)同，打造具有國際影響力的無人駕駛航空創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)試驗區(qū)。
2025年基本建成“軌道上的長三角”
目前，長三角已經(jīng)形成了以高速鐵路、高速公路和長江黃金水道為主的多向聯(lián)通對外運輸大通道和城際綜合交通網(wǎng)絡。上海、南京、杭州等城市間基本實現(xiàn)城際客運高頻次1小時至1.5小時快速通達。高速鐵路、高速公路和民用機場覆蓋率顯著高于全國平均水平。
《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出目標：到2025年，一體化交通基礎設施網(wǎng)絡總體形成，基本建成“軌道上的長三角”，鐵路密度達到507公里/萬平方公里，高速公路密度達到500公里/萬平方公里。上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時公交化通勤客運服務。
長三角毗鄰地區(qū)地緣相近、人員往來頻繁，交通需求很大。2019年11月4日，長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)的區(qū)域公交正式開行，一次性開通5條區(qū)域公交線路在上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善之間運行，大大方便該地區(qū)居民出行。而在上海，已累計開通了24條毗鄰地區(qū)公交客運銜接線路，滿足毗鄰地區(qū)居民通勤、探親、旅游觀光和購物就醫(yī)等多種出行需求。
還有更多連接長三角各地的項目正在建設或規(guī)劃當中，包括：徐州—上海(杭州)運輸通道、上海—安慶(六安)運輸通道等綜合運輸通道，滬通鐵路、商合杭鐵路、沿江高鐵等對外綜合運輸通道，南京至宣城鐵路、寧波至舟山鐵路等城際交通網(wǎng)重點工程，上海經(jīng)蘇州無錫至常州鐵路等都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程。見道網(wǎng)
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機場群 軌道交通
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打造長三角世界級機場群
《規(guī)劃》提出，到2025年，長三角世界級機場群體系將基本建成，基本形成跨界融合、層次清晰、區(qū)域一體的民航高質(zhì)量發(fā)展體系，合肥等區(qū)域航空樞紐的發(fā)展能級顯著提升。到2035年，長三角世界級機場群運營規(guī)模、運營效率、服務質(zhì)量和競爭力國際一流。
根據(jù)《規(guī)劃》，長三角將以上海國際航空樞紐為核心，合肥等區(qū)域樞紐為重點，建設連通性好、直達性高、全向輻射的空中航路航線網(wǎng)絡，統(tǒng)籌推進合肥等機場飛行程序優(yōu)化和空域結構調(diào)整，實現(xiàn)進離港分離;重點推進合肥區(qū)域管制中心和合肥終端(進近)管制中心擴容等工程建設。
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《規(guī)劃》明確，優(yōu)化合肥區(qū)域航空樞紐功能，加快合肥等區(qū)域樞紐機場擴建，加快建設合肥等機場綜合交通樞紐，推動城際、市域鐵路和地鐵線路引入合肥機場;布局新增亳州、蚌埠、滁州、宿州等機場，研究論證金寨機場建設，推進阜陽、黃山、安慶、池州等機場改擴建;支持合肥建設國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，創(chuàng)新港產(chǎn)城融合發(fā)展模式，以安徽蕪湖宣州等機場建設帶動航空維修制造、通用航空、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
《規(guī)劃》提出，進一步發(fā)揮合肥等樞紐機場的比較優(yōu)勢，有序拓展洲際航線，加快合肥國際航空貨運集散中心、蕪湖航空貨運樞紐建設;依托黃山、九華山、長江等特色景觀交通需求，發(fā)展低空旅游，加快形成“通用航空+旅游”消費新模式;以安慶等無人駕駛航空試驗區(qū)為支撐，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互協(xié)同，打造具有國際影響力的無人駕駛航空創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)試驗區(qū)。
2025年基本建成“軌道上的長三角”
目前，長三角已經(jīng)形成了以高速鐵路、高速公路和長江黃金水道為主的多向聯(lián)通對外運輸大通道和城際綜合交通網(wǎng)絡。上海、南京、杭州等城市間基本實現(xiàn)城際客運高頻次1小時至1.5小時快速通達。高速鐵路、高速公路和民用機場覆蓋率顯著高于全國平均水平。
《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出目標：到2025年，一體化交通基礎設施網(wǎng)絡總體形成，基本建成“軌道上的長三角”，鐵路密度達到507公里/萬平方公里，高速公路密度達到500公里/萬平方公里。上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時公交化通勤客運服務。
長三角毗鄰地區(qū)地緣相近、人員往來頻繁，交通需求很大。2019年11月4日，長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)的區(qū)域公交正式開行，一次性開通5條區(qū)域公交線路在上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善之間運行，大大方便該地區(qū)居民出行。而在上海，已累計開通了24條毗鄰地區(qū)公交客運銜接線路，滿足毗鄰地區(qū)居民通勤、探親、旅游觀光和購物就醫(yī)等多種出行需求。
還有更多連接長三角各地的項目正在建設或規(guī)劃當中，包括：徐州—上海(杭州)運輸通道、上海—安慶(六安)運輸通道等綜合運輸通道，滬通鐵路、商合杭鐵路、沿江高鐵等對外綜合運輸通道，南京至宣城鐵路、寧波至舟山鐵路等城際交通網(wǎng)重點工程，上海經(jīng)蘇州無錫至常州鐵路等都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程。見道網(wǎng)
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