此次貫通的出入線區間全長884.29米，線路沿新蚌埠路向北敷設，區間主要位于主干道道路下方。盾構施工穿越地層主要為黏土層，盾構機先后下穿雨水箱涵、廢棄氮氣管道等建構筑物，區間長距離伴行工業氮氧氣管、周邊環境復雜、地下管線密集，對安全施工、現場統籌調度、監測控制等均是極大考驗。

 

在合肥新站高新區管委會、交警支隊、市政等相關單位的大力支持下，市軌道集團帶領參建單位全面落實疫情防控措施，扎實做好進場人員的疫情防控知識普及、安全教育培訓和技術交底工作。盾構施工過程中，嚴格規范施工作業標準，實施標準化施工工藝，嚴控隧道掘進、管片拼裝和廢舊雨水箱涵破除過程中的安全保障。為了趕進度，春節期間，該項目關鍵工點“放假不停歇”，加班加點抓建設進度，嚴格執行項目領導帶班、工區值班和技術旁站制度?？朔嗽镣膺\困難、材料供應緊張、雨雪和嚴寒天氣等不利因素的影響，順利完成了節點目標。

 

為進一步加快1號線三期建設進度，市軌道集團將加大資源投入，持續強化安全質量管控，嚴格抓好現場文明施工，為年內工程完工奮力沖刺，以實干實績迎接黨的二十大召開。

 

截至目前，1號線三期3座車站已全部主體結構封頂，8條盾構單線區間已有5條貫通。

 

(來源：合肥軌道交通)

 

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軌道交通

 

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