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下載手機APP 位于澳大利亞維多利亞州、特斯拉旗下最大的儲能電站發生火災，大火持續三天才得到操控。該項目是由法國電力公司Neoen與特斯拉協作打造，是現在澳大利亞最大的電化學儲能項目。一直以來，這一儲能電站項目備受澳大利亞政府注重，此次失火事端更是引發業內再度聚集大規劃鋰電池儲能的安全問題。
“明星”項目測驗期間失火
據澳大利亞維多利亞州消防管理局的消息，此次火災起源于一座具有13噸鋰電池組的儲能設備，隨后延伸至附近其他電池組，消防安排一共出動了30多臺消防車、150名消防員，直至8月2日才操控住火勢。現在事端原因仍在查詢之中。
據了解，發生事端的儲能設備是澳大利亞“維多利亞大電池”項目的一部分，該項目也是該州的“明星”儲能項目，發生火災當日上午該電站正在進行測驗運行。
“維多利亞大電池”項目是現在南半球最大的電化學儲能項目。近年來，澳大利亞政府大力推動可再生動力發電并網，這一儲能項目也被業界寄予了厚望。澳大利亞官方消息閃現，該項目總計儲能容量為300兆瓦，貯存電量能夠為維多利亞州超越100萬個家庭供給至少半小時電力，一起該儲能設備與當地電網相連，調峰才能為250兆瓦。
一起，“維多利亞大電池”項目運用的電池產品歸于特斯拉旗下專門用于公用事業級儲能項目的產品系列，特斯拉于2019年正式發布了其大型固定式儲能電池開發規劃，隨后相繼在澳大利亞維多利亞以及美國加州敞開相關試驗項目。
依據特斯拉發布的最新財報數據，大型鋰電池儲能事務現已為特斯拉帶來了大筆進賬，包括澳大利亞這一電池項目在內，本年二季度儲能以及發電事務帶來了超越8億美元收入，同比出現翻倍。
火災事端頻發
據英國《衛報》報導，事端發生后，多名澳大利亞官員標明了對維多利亞州動力轉型進程的質疑，呼吁監管安排介入事端原因查詢之中，在確認事端原因后再決議是否推動這一項目。
事實上，全球各國正不斷推動可再生動力電力發展，儲能需求也隨之急速上漲。依據商場研討安排伍德麥肯茲發布的數據，2020年，全球儲能裝機量同比上漲了62%以上，而未來十年里，各國電網許多接入可再生動力發電，全球儲能裝機量很或許在當時基礎上翻27倍以上。
可是，大型鋰電池儲能電站的安全問題卻仍是一大難題。紐卡斯爾大學教授PaulChristensen計算的數據閃現，2018年至今，全球已發生了38原因大型鋰電池引發的火災事端。上一年9月，由丹麥電力巨子沃旭開發的、一座位于英國利物浦的大型鋰電池儲能電站發生火災。而在2019年，美國亞利桑那州一座公用事業級鋰電池廠也曾出現火災，現場火勢強壯并排放出許多氣體，事端的查詢結果閃現，鋰離子電池內部出現短路是導致火災的主要原因。
不只固定式儲能，近兩年來，多家電動轎車生產商也都因失火風險而連續召回或許存在缺點的轎車。近一年里，特斯拉旗下電動轎車系列產品就已數次出現起火事端，最新一次起火事端發生于本年8月4日，ModelS于美國加州居民車庫中忽然起火。從上一年11月到本年7月，通用轎車也曾因“潛在的電池起火風險”兩度召回旗下ChevroletBolt系列電動轎車，奧迪、現代等知名品牌轎車也出現過因電池風險召回電動轎車事件。
亟待補齊防火短板
《華爾街日報》征引業內人士的話稱，盡管電池驅動的交通工具失火概率并不高于汽柴油車，但鋰電池起火時刻更長，焚燒溫度也更高。《金融時報》征引PaulChristensen的話稱，鋰電池引發火災開釋的許多氣體非常風險，全球規劃內都還沒有應對電動轎車或許大規劃儲能項目火災風險的方案。
英國國家消防局長委員會代替燃料和動力系統首席主管MattDeadman也指出，鋰電池引發的火災與一般火災不同，火勢時刻更長，水也只能減少其延伸規劃。“下降電池溫度能夠有救活成效，但當鋰電池高溫出現分化后，很或許發生氧氣，然后持續助燃。我們只能重復試驗的方式用水進行救活，但這并不是解決問題的靈丹妙藥。”
據了解，在此次澳大利亞的事端中，消防員也正是不斷為周圍物體降溫，盡量阻遏了火勢延伸，但大火仍是到全部可燃物燃盡才徹底停止。
對此，PaulChristensen提示稱：“鋰電池關于全球脫碳進程尤為重要，但大規劃運用鋰電池帶來的風險很或許遠超越我們現在的認知。關于居民來說，因戶用光伏或許應對極點氣候而自配的鋰電池儲能設備都或許帶來一定的安全風險。”
值得注意的是，事端發生后，多家電池制造商均標明，將加大關于磷酸鐵鋰電池等安全性更高技術道路的投入。電池制造商茂能首席執行官MorrisZhou稱，磷酸鐵鋰這一技術道路具有杰出的安全記載，該公司方案在下一個澳大利亞電池項目中運用這種電池。而在事端發生前一周，特斯拉首席執行官馬斯克也曾在電話會議中標明，特斯拉正在進行“長期轉變”，將在其儲能產品和一些入門級電動轎車中運用技術更老練、本錢更低的磷酸鐵鋰電池。其他，鈉離子電池作為寧德年代最新推出的電池產品，也得到了業界的廣泛注重。國際動力參閱
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儲能項目 鋰電池
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“明星”項目測驗期間失火
據澳大利亞維多利亞州消防管理局的消息，此次火災起源于一座具有13噸鋰電池組的儲能設備，隨后延伸至附近其他電池組，消防安排一共出動了30多臺消防車、150名消防員，直至8月2日才操控住火勢。現在事端原因仍在查詢之中。
據了解，發生事端的儲能設備是澳大利亞“維多利亞大電池”項目的一部分，該項目也是該州的“明星”儲能項目，發生火災當日上午該電站正在進行測驗運行。
“維多利亞大電池”項目是現在南半球最大的電化學儲能項目。近年來，澳大利亞政府大力推動可再生動力發電并網，這一儲能項目也被業界寄予了厚望。澳大利亞官方消息閃現，該項目總計儲能容量為300兆瓦，貯存電量能夠為維多利亞州超越100萬個家庭供給至少半小時電力，一起該儲能設備與當地電網相連，調峰才能為250兆瓦。
一起，“維多利亞大電池”項目運用的電池產品歸于特斯拉旗下專門用于公用事業級儲能項目的產品系列，特斯拉于2019年正式發布了其大型固定式儲能電池開發規劃，隨后相繼在澳大利亞維多利亞以及美國加州敞開相關試驗項目。
依據特斯拉發布的最新財報數據，大型鋰電池儲能事務現已為特斯拉帶來了大筆進賬，包括澳大利亞這一電池項目在內，本年二季度儲能以及發電事務帶來了超越8億美元收入，同比出現翻倍。
火災事端頻發
據英國《衛報》報導，事端發生后，多名澳大利亞官員標明了對維多利亞州動力轉型進程的質疑，呼吁監管安排介入事端原因查詢之中，在確認事端原因后再決議是否推動這一項目。
事實上，全球各國正不斷推動可再生動力電力發展，儲能需求也隨之急速上漲。依據商場研討安排伍德麥肯茲發布的數據，2020年，全球儲能裝機量同比上漲了62%以上，而未來十年里，各國電網許多接入可再生動力發電，全球儲能裝機量很或許在當時基礎上翻27倍以上。
可是，大型鋰電池儲能電站的安全問題卻仍是一大難題。紐卡斯爾大學教授PaulChristensen計算的數據閃現，2018年至今，全球已發生了38原因大型鋰電池引發的火災事端。上一年9月，由丹麥電力巨子沃旭開發的、一座位于英國利物浦的大型鋰電池儲能電站發生火災。而在2019年，美國亞利桑那州一座公用事業級鋰電池廠也曾出現火災，現場火勢強壯并排放出許多氣體，事端的查詢結果閃現，鋰離子電池內部出現短路是導致火災的主要原因。
不只固定式儲能，近兩年來，多家電動轎車生產商也都因失火風險而連續召回或許存在缺點的轎車。近一年里，特斯拉旗下電動轎車系列產品就已數次出現起火事端，最新一次起火事端發生于本年8月4日，ModelS于美國加州居民車庫中忽然起火。從上一年11月到本年7月，通用轎車也曾因“潛在的電池起火風險”兩度召回旗下ChevroletBolt系列電動轎車，奧迪、現代等知名品牌轎車也出現過因電池風險召回電動轎車事件。
亟待補齊防火短板
《華爾街日報》征引業內人士的話稱，盡管電池驅動的交通工具失火概率并不高于汽柴油車，但鋰電池起火時刻更長，焚燒溫度也更高。《金融時報》征引PaulChristensen的話稱，鋰電池引發火災開釋的許多氣體非常風險，全球規劃內都還沒有應對電動轎車或許大規劃儲能項目火災風險的方案。
英國國家消防局長委員會代替燃料和動力系統首席主管MattDeadman也指出，鋰電池引發的火災與一般火災不同，火勢時刻更長，水也只能減少其延伸規劃。“下降電池溫度能夠有救活成效，但當鋰電池高溫出現分化后，很或許發生氧氣，然后持續助燃。我們只能重復試驗的方式用水進行救活，但這并不是解決問題的靈丹妙藥。”
據了解，在此次澳大利亞的事端中，消防員也正是不斷為周圍物體降溫，盡量阻遏了火勢延伸，但大火仍是到全部可燃物燃盡才徹底停止。
對此，PaulChristensen提示稱：“鋰電池關于全球脫碳進程尤為重要，但大規劃運用鋰電池帶來的風險很或許遠超越我們現在的認知。關于居民來說，因戶用光伏或許應對極點氣候而自配的鋰電池儲能設備都或許帶來一定的安全風險。”
值得注意的是，事端發生后，多家電池制造商均標明，將加大關于磷酸鐵鋰電池等安全性更高技術道路的投入。電池制造商茂能首席執行官MorrisZhou稱，磷酸鐵鋰這一技術道路具有杰出的安全記載，該公司方案在下一個澳大利亞電池項目中運用這種電池。而在事端發生前一周，特斯拉首席執行官馬斯克也曾在電話會議中標明，特斯拉正在進行“長期轉變”，將在其儲能產品和一些入門級電動轎車中運用技術更老練、本錢更低的磷酸鐵鋰電池。其他，鈉離子電池作為寧德年代最新推出的電池產品，也得到了業界的廣泛注重。國際動力參閱
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