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下載手機APP 當特斯拉轎車吸引絕大多數目光時，它在2016年收買的光伏發電公司‘SolarCity’卻顯得有些黯然。
馬斯克曾經對它寄以期望，幾年前，他以慣常的夸大口氣說道，SolarCity的光伏房頂會成為特斯拉的“殺手級產品”(killerproduct)。但在以26億美元高價收買SolarCity5年后，這家公司并沒有大范圍占領戶用房頂。
它發生過讓人不安的起火事件，BusinessInsider采訪的用戶將其售后服務形容為“噩夢”。這些價格高達7.5萬美元的產品讓他們不得不改動房子格式。馬斯克自己也因為這場收買案被投資人們告上法庭，不過上一年法官駁回了指控。
SolarCity以一己之力帶火了BIPV(光伏修建一體化)的概念。它比外置式光伏電池更進一步，將光伏組件融入到修建房頂或墻面中，成為建材一部分。這意味著需求考慮修建受力、外觀、防水等等土木工程要素。
SolarCity在美國首要的BIPV產品是太陽能房頂SolarRoof。在國內，盡管現已有零零星星的項目，但這門生意究竟談不上干流，在分布式光伏項目中，BIPV占比不過兩成。
不只是特斯拉，國內的光伏玩家也對BIPV虎視眈眈。
2020年7月，隆基BIPV產品“隆頂”下線，開端正式量產，而且在江蘇無錫交給。盡管英利、晶科、東方日升(27.380,-0.16,-0.58%)也都連續推出過BIPV產品，隆基這樣的A股焦點公司進入后，職業才真實撩起波濤。
和許多搶手職業相似，人們習慣于達觀地低估困難。事實上，BIPV門檻高、投入大，SolarCity陷于阻滯也證明這門生意的困難。BIPV確實是未來新動力圖景中不可或缺的角色，然而隆基、特斯拉也好、熱心的投資者也好，都需求更多耐性。
低估技能難度，SolarCity墮入阻滯
馬斯克收買SolarCity時，有商業考慮，更多仍是它是馬斯克未來幻想的一部分：用戶出門開特斯拉，回家用太陽能充電。
SolarCity是馬斯克堂兄弟們創立的公司，最開端做的是太陽能裝置一條龍服務，2012年就成了美國最大的太陽能裝置公司，并且上市。
2014年，SolarCity收買了賽昂電力，開端自己生產太陽能電池板。特斯拉還未收買SolarCity時，馬斯克現已是它的CEO。2016年，在《絕望的主婦》外景場所，馬斯克發布了第一代太陽能房頂SolarRoof。
其實SolarCity發布時，修建廠商和光伏公司早已看到了機會。英國的制造商Solarcentury，愛爾蘭建材商Kingspan都推出過相似的一體化產品，但用戶并沒有太高熱心，很大原因在于對房頂外觀的不滿。
馬斯克認為SolarCity能處理這一問題，“關鍵是讓太陽能電池看起來好看，我們期望你能叫鄰居過來告訴他：看我家這房頂多美麗。”馬斯克在發布會上這樣說。
他看上去信心十足。而其時確實也有政策盈利。SolarCity總部地點的加州是推動綠色動力比較急進的區域，他們2018年經過法案，要求2020年1月1日開端，加州新建的3層及以上房子需求裝置光伏板。2019年，加州又更新了《修建能效標準》，要求三層及以下的獨棟或多棟修建群也需求裝置住所光伏體系。
馬斯克信心十足，他認為只要“漂亮、廉價、和修建無縫整合，誰會回絕這樣的產品?”他達觀地等待，到2019年末，特斯拉每周能生產出1000個房頂。
產量確實達到了馬斯克預期，但戶用商場需求過分復雜，兼顧漂亮、結構、發電功率并沒有那么容易。上一年4月，馬斯克也承認，特斯拉犯了“大錯”(significantmistakes)，“房頂的復雜程度太高了”(“complexityofroofsvariesdramatically.”)。
他們很難拿出一套通行方案：有的房頂高低不平、有的底層有問題、有的撐不起SolarCity的太陽能瓦片。假如要定制化處理，全體價格會比特斯拉最初預估的貴2、3倍。
特斯拉臨時加價讓很多用戶不滿，他們發現自己好像墮入了泥淖，不得不買下價格高達91000美元的太陽能房頂。
這也是入駐C端商場必然會遭受的窘境。但不得不承認，C端商場確實有足夠廣闊的前景，假如能處理技能難題，SolarCity或許會成為下一個明星。
我國玩家
2015年時，馬斯克就表明SolarCity會在2年內進入我國。6年后，特斯拉上海超級工廠每年現已能交給40萬量轎車后，SolarCity入華仍是腳步緩慢，只是在招聘一些業務人員。
盡管特斯拉上海總部用上了SolarCity的太陽能房頂，但馬斯克應該很清楚它模式在國內大概率會水土不服。
SolarCity首先在加州鋪開，很大原因是加州是美國大陸地區電價最高的州，民用每度電大概在0.2美元，太陽能發電有政府補貼，盡管前期有裝置費用，長時間來看更合算。
而美國居民的獨棟修建形態，采光好，功率高，天然適合裝置太陽能板。國內多是高層樓房，運用太陽能房頂很難滿足住戶用電。
當SolarCity考慮怎么讓太陽能電池房頂更討業主歡心時，我國廠商們挑選了天壤之別的起點。
無論是隆基仍是晶澳，都很清楚我國國情，他們一開端瞄準的并非C端戶用房頂，而是工業廠房。在21世紀經濟報導的采訪中，有知情人士表明隆基計劃在BIPV做到“百億營收”。
相比戶用，工業采購對外觀要求不高，更注重發電功率和穩定性。
2020年量產BIPV“隆頂”后，上一年3月還發生了一同值得重視的收買案。隆基以16.35億收買了一家A股上市修建公司森特士興27.25%股份，其時收買價格比森特股份(42.350,0.14,0.33%)收盤價高出31%。
溢價收買其實也是為了進入BIPV職業，究竟16億對隆基這樣體量的公司根本不是大數目。森特士興做的是高端金屬修建圍護體系，2020年全國在建的省會機場中，95%以上都運用了他們的產品。但這究竟是個傳統職業，在隆基購入股票前，他們股價長時間萎靡，但在3月收買發生后，森特股份和大熱的光伏掛鉤，股價在4個月中暴漲了3倍。
森特在金屬修建維護之外，還掌握了“太陽能電池板屋面施工”技能，這才是做BIPV的核心。
分布式光伏電站中，現在干流的仍是在修建外加裝光伏發電體系，避不開重復建造，也受限于修建自身的結構和狀態。但BIPV能夠融入墻面、房頂、溫室，運用場景更豐厚，因為有建材保護，運用壽命甚至能達到50年。
當越來越多玩家擠入光伏賽道后，隆基明顯不會放棄這一增量商場，買下森特股票、量產“隆頂”不過是序幕。
而隆基將遭受的不僅是如晶科、天合光能(63.380,-3.82,-5.68%)這樣的光伏職業老對手，還有中航三鑫、江河集團(6.870,0.05,0.73%)等等傳統的修建公司。
但無論是加州仍是我國，BIPV都稱不上干流。或許不需求為隆基切入過分激動，無論對修建職業仍是光伏業，這都將是一場持久而綿長的改動。36氪
標簽：
太陽能房頂
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馬斯克曾經對它寄以期望，幾年前，他以慣常的夸大口氣說道，SolarCity的光伏房頂會成為特斯拉的“殺手級產品”(killerproduct)。但在以26億美元高價收買SolarCity5年后，這家公司并沒有大范圍占領戶用房頂。
它發生過讓人不安的起火事件，BusinessInsider采訪的用戶將其售后服務形容為“噩夢”。這些價格高達7.5萬美元的產品讓他們不得不改動房子格式。馬斯克自己也因為這場收買案被投資人們告上法庭，不過上一年法官駁回了指控。
SolarCity以一己之力帶火了BIPV(光伏修建一體化)的概念。它比外置式光伏電池更進一步，將光伏組件融入到修建房頂或墻面中，成為建材一部分。這意味著需求考慮修建受力、外觀、防水等等土木工程要素。
SolarCity在美國首要的BIPV產品是太陽能房頂SolarRoof。在國內，盡管現已有零零星星的項目，但這門生意究竟談不上干流，在分布式光伏項目中，BIPV占比不過兩成。
不只是特斯拉，國內的光伏玩家也對BIPV虎視眈眈。
2020年7月，隆基BIPV產品“隆頂”下線，開端正式量產，而且在江蘇無錫交給。盡管英利、晶科、東方日升(27.380,-0.16,-0.58%)也都連續推出過BIPV產品，隆基這樣的A股焦點公司進入后，職業才真實撩起波濤。
和許多搶手職業相似，人們習慣于達觀地低估困難。事實上，BIPV門檻高、投入大，SolarCity陷于阻滯也證明這門生意的困難。BIPV確實是未來新動力圖景中不可或缺的角色，然而隆基、特斯拉也好、熱心的投資者也好，都需求更多耐性。
低估技能難度，SolarCity墮入阻滯
馬斯克收買SolarCity時，有商業考慮，更多仍是它是馬斯克未來幻想的一部分：用戶出門開特斯拉，回家用太陽能充電。
SolarCity是馬斯克堂兄弟們創立的公司，最開端做的是太陽能裝置一條龍服務，2012年就成了美國最大的太陽能裝置公司，并且上市。
2014年，SolarCity收買了賽昂電力，開端自己生產太陽能電池板。特斯拉還未收買SolarCity時，馬斯克現已是它的CEO。2016年，在《絕望的主婦》外景場所，馬斯克發布了第一代太陽能房頂SolarRoof。
其實SolarCity發布時，修建廠商和光伏公司早已看到了機會。英國的制造商Solarcentury，愛爾蘭建材商Kingspan都推出過相似的一體化產品，但用戶并沒有太高熱心，很大原因在于對房頂外觀的不滿。
馬斯克認為SolarCity能處理這一問題，“關鍵是讓太陽能電池看起來好看，我們期望你能叫鄰居過來告訴他：看我家這房頂多美麗。”馬斯克在發布會上這樣說。
他看上去信心十足。而其時確實也有政策盈利。SolarCity總部地點的加州是推動綠色動力比較急進的區域，他們2018年經過法案，要求2020年1月1日開端，加州新建的3層及以上房子需求裝置光伏板。2019年，加州又更新了《修建能效標準》，要求三層及以下的獨棟或多棟修建群也需求裝置住所光伏體系。
馬斯克信心十足，他認為只要“漂亮、廉價、和修建無縫整合，誰會回絕這樣的產品?”他達觀地等待，到2019年末，特斯拉每周能生產出1000個房頂。
產量確實達到了馬斯克預期，但戶用商場需求過分復雜，兼顧漂亮、結構、發電功率并沒有那么容易。上一年4月，馬斯克也承認，特斯拉犯了“大錯”(significantmistakes)，“房頂的復雜程度太高了”(“complexityofroofsvariesdramatically.”)。
他們很難拿出一套通行方案：有的房頂高低不平、有的底層有問題、有的撐不起SolarCity的太陽能瓦片。假如要定制化處理，全體價格會比特斯拉最初預估的貴2、3倍。
特斯拉臨時加價讓很多用戶不滿，他們發現自己好像墮入了泥淖，不得不買下價格高達91000美元的太陽能房頂。
這也是入駐C端商場必然會遭受的窘境。但不得不承認，C端商場確實有足夠廣闊的前景，假如能處理技能難題，SolarCity或許會成為下一個明星。
我國玩家
2015年時，馬斯克就表明SolarCity會在2年內進入我國。6年后，特斯拉上海超級工廠每年現已能交給40萬量轎車后，SolarCity入華仍是腳步緩慢，只是在招聘一些業務人員。
盡管特斯拉上海總部用上了SolarCity的太陽能房頂，但馬斯克應該很清楚它模式在國內大概率會水土不服。
SolarCity首先在加州鋪開，很大原因是加州是美國大陸地區電價最高的州，民用每度電大概在0.2美元，太陽能發電有政府補貼，盡管前期有裝置費用，長時間來看更合算。
而美國居民的獨棟修建形態，采光好，功率高，天然適合裝置太陽能板。國內多是高層樓房，運用太陽能房頂很難滿足住戶用電。
當SolarCity考慮怎么讓太陽能電池房頂更討業主歡心時，我國廠商們挑選了天壤之別的起點。
無論是隆基仍是晶澳，都很清楚我國國情，他們一開端瞄準的并非C端戶用房頂，而是工業廠房。在21世紀經濟報導的采訪中，有知情人士表明隆基計劃在BIPV做到“百億營收”。
相比戶用，工業采購對外觀要求不高，更注重發電功率和穩定性。
2020年量產BIPV“隆頂”后，上一年3月還發生了一同值得重視的收買案。隆基以16.35億收買了一家A股上市修建公司森特士興27.25%股份，其時收買價格比森特股份(42.350,0.14,0.33%)收盤價高出31%。
溢價收買其實也是為了進入BIPV職業，究竟16億對隆基這樣體量的公司根本不是大數目。森特士興做的是高端金屬修建圍護體系，2020年全國在建的省會機場中，95%以上都運用了他們的產品。但這究竟是個傳統職業，在隆基購入股票前，他們股價長時間萎靡，但在3月收買發生后，森特股份和大熱的光伏掛鉤，股價在4個月中暴漲了3倍。
森特在金屬修建維護之外，還掌握了“太陽能電池板屋面施工”技能，這才是做BIPV的核心。
分布式光伏電站中，現在干流的仍是在修建外加裝光伏發電體系，避不開重復建造，也受限于修建自身的結構和狀態。但BIPV能夠融入墻面、房頂、溫室，運用場景更豐厚，因為有建材保護，運用壽命甚至能達到50年。
當越來越多玩家擠入光伏賽道后，隆基明顯不會放棄這一增量商場，買下森特股票、量產“隆頂”不過是序幕。
而隆基將遭受的不僅是如晶科、天合光能(63.380,-3.82,-5.68%)這樣的光伏職業老對手，還有中航三鑫、江河集團(6.870,0.05,0.73%)等等傳統的修建公司。
但無論是加州仍是我國，BIPV都稱不上干流。或許不需求為隆基切入過分激動，無論對修建職業仍是光伏業，這都將是一場持久而綿長的改動。36氪
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