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下載手機APP 昨日(2日)，跟著最終一批混凝土養護設備拆除，地鐵11號線西段(即冬奧支線工程)形式口站主體結構順暢封頂，至此，全線四座車站主體工程悉數竣工。接下來，工程將推動站體隸屬結構、區間建造和軌跡鋪設，力爭6月底前完結全線洞通，估計今年年末通車。
作為服務冬奧會的重要軌跡交通線路，地鐵11號線冬奧支線長約4.2公里，平均站距離0.97公里，悉數為地下線。該線北起形式口站，南至新首鋼站，共設車站4座。其中換乘站2座，金安橋站可與地鐵6號線、S1線換乘，新首鋼站將與規劃R1線換乘。
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形式口站為地鐵11號線西段起點站，沿石門路南北向設置。該站為地下兩層、部分三層的側式站臺車站，總長189米，寬40米，共設置了4個出入口及1個無障礙電梯。“與別的3座車站比較，形式口站地質條件最復雜、工期最緊、施工條件最困難。”項目施工方相關負責人介紹，形式口站主體結構基坑主要地層為粉質黏土、含碎石粉質黏土及玄武巖，且主體基坑內水量很大，對圍護結構施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側為形式口西里小區，東側為形式口村及形式口南里小區，主體基坑西側路途僅3米寬，施工場地受限。
項目施工方通過增設蓋板、外租兩塊場地、對外和諧等方法處理了施工場地問題，并使用“實驗段”方法，研究出最佳施工機具組合，同時調整暗挖施工為明挖施工，處理了硬巖地質段開挖困難，然后保證站體施工進度如期完結。
截至目前，該線四座車站主體工程已悉數竣工，起點至形式口站區間初期支護已完結70%，形式口站至金安橋站區間初期支護已完結95%，金安橋站前195米二次襯砌已悉數完結，接下來車站將進入裝修、設備安裝施工階段。
項目鋪軌工作繼續推動，現已完結新首鋼站、北辛安站及區間鋪軌工作。截至5月底，金安橋站內已完結右側軌跡鋪設，正在進行左側鋪軌，有望提前實現金安橋站以南區間軌跡連通任務。有關負責人介紹，由于特別的環境地理位置，軌跡鋪設土建施工出場前專項工作眾多，施工專業、交叉作業頻頻。為保證11號線西段工程各節點施工順暢有序展開，項目定期展開施工全過程把控，保證安全風險、質量、工期等各項施工目標順暢完結。
全線四座車站主體結構竣工后，五區間已有三個區間完結主體結構施工，鋪軌已由新首鋼站鋪至金安橋站，為年末順暢通車打下了堅實基礎。接下來，11號線西段將緊密加速施工進度，保證6月底完結金安橋站以南區間軌跡鋪設，9月開端空載試運行。
冬奧支線仍是石景山地區第一條南北向軌跡交通線路，全線估計將于今年末實現通車，屆時將加密區域西部交通線網，極大便利周邊居民交通出行，助力新首鋼高端產業綜合服務區以及西部地區發展建造。
(來歷：北京日報)
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地鐵 地鐵站
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形式口站為地鐵11號線西段起點站，沿石門路南北向設置。該站為地下兩層、部分三層的側式站臺車站，總長189米，寬40米，共設置了4個出入口及1個無障礙電梯。“與別的3座車站比較，形式口站地質條件最復雜、工期最緊、施工條件最困難。”項目施工方相關負責人介紹，形式口站主體結構基坑主要地層為粉質黏土、含碎石粉質黏土及玄武巖，且主體基坑內水量很大，對圍護結構施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側為形式口西里小區，東側為形式口村及形式口南里小區，主體基坑西側路途僅3米寬，施工場地受限。
項目施工方通過增設蓋板、外租兩塊場地、對外和諧等方法處理了施工場地問題，并使用“實驗段”方法，研究出最佳施工機具組合，同時調整暗挖施工為明挖施工，處理了硬巖地質段開挖困難，然后保證站體施工進度如期完結。
截至目前，該線四座車站主體工程已悉數竣工，起點至形式口站區間初期支護已完結70%，形式口站至金安橋站區間初期支護已完結95%，金安橋站前195米二次襯砌已悉數完結，接下來車站將進入裝修、設備安裝施工階段。
項目鋪軌工作繼續推動，現已完結新首鋼站、北辛安站及區間鋪軌工作。截至5月底，金安橋站內已完結右側軌跡鋪設，正在進行左側鋪軌，有望提前實現金安橋站以南區間軌跡連通任務。有關負責人介紹，由于特別的環境地理位置，軌跡鋪設土建施工出場前專項工作眾多，施工專業、交叉作業頻頻。為保證11號線西段工程各節點施工順暢有序展開，項目定期展開施工全過程把控，保證安全風險、質量、工期等各項施工目標順暢完結。
全線四座車站主體結構竣工后，五區間已有三個區間完結主體結構施工，鋪軌已由新首鋼站鋪至金安橋站，為年末順暢通車打下了堅實基礎。接下來，11號線西段將緊密加速施工進度，保證6月底完結金安橋站以南區間軌跡鋪設，9月開端空載試運行。
冬奧支線仍是石景山地區第一條南北向軌跡交通線路，全線估計將于今年末實現通車，屆時將加密區域西部交通線網，極大便利周邊居民交通出行，助力新首鋼高端產業綜合服務區以及西部地區發展建造。
(來歷：北京日報)
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