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下載手機APP 8月29日，由中鐵建造集團南邊公司承建的贛深鐵路河源四座站房外立面悉數(shù)裝修完成，團體換上“新裝”預備迎客，贛深高鐵行將進入最終的聯(lián)調聯(lián)試階段。
贛深鐵路是我國高速鐵路網“八縱八橫”規(guī)劃中南北大通道京九高鐵的最終一段，是我國鐵路廣州局自主建造的首條規(guī)劃時速350公里的高速鐵路，建成通車后將完成廣東省“市市通高鐵”目標。
據(jù)中鐵建造集團南邊公司相關負責人介紹，贛深高鐵河源東站、河源北站、龍川西站、平和北站四座站房是“一站一景”，將交通建筑功能與當?shù)匚幕赜袡C交融。
河源東站坐落河源市江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)，車場規(guī)劃為2臺6線，站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，橫向線條如連平河、忠信河、新豐河三河之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩邊降低，構成兩邊河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展示“客家古邑，三河之源”的核心規(guī)劃言語，最終構成一幅獨具客家特色的畫里嶺南。
河源北站坐落河源市東源縣黃田鎮(zhèn)東北的山區(qū)腹地，車站規(guī)劃為2臺4線，站房選取村落里常見的坡式房頂，室內選用東源民居特色窗欞，首要墻面均選用竹節(jié)狀石材紋路，添加墻面的參差感，涵義山石、竹林等自然景觀的豐富層次，展示嶺南建筑的多元。
龍川西站坐落龍川縣境內西南側，車場規(guī)劃為4臺12線，站房以“秦漢之韻，厚德龍川”為規(guī)劃切入點，羅致佗城歷史建筑特點規(guī)劃建造。平和北站坐落平和縣城東北方向的陽明鎮(zhèn)均聯(lián)村，為線側下式站房，2臺4線，站房房頂規(guī)劃源自圓形圍龍屋的飄逸形態(tài)及方形圍龍屋方正的形態(tài)，兩種形態(tài)在空間中結合構成具有識別性的客家建筑符號。
據(jù)中鐵建造集團南邊公司音訊，聯(lián)調聯(lián)試估計耗時三個月，贛深高鐵估計于12月全線貫通。
(來源：南邊日報記者/余佩通訊員/楊輝盧雪怡)
標簽：
贛深高鐵
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贛深鐵路是我國高速鐵路網“八縱八橫”規(guī)劃中南北大通道京九高鐵的最終一段，是我國鐵路廣州局自主建造的首條規(guī)劃時速350公里的高速鐵路，建成通車后將完成廣東省“市市通高鐵”目標。
據(jù)中鐵建造集團南邊公司相關負責人介紹，贛深高鐵河源東站、河源北站、龍川西站、平和北站四座站房是“一站一景”，將交通建筑功能與當?shù)匚幕赜袡C交融。
河源東站坐落河源市江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)，車場規(guī)劃為2臺6線，站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，橫向線條如連平河、忠信河、新豐河三河之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩邊降低，構成兩邊河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展示“客家古邑，三河之源”的核心規(guī)劃言語，最終構成一幅獨具客家特色的畫里嶺南。
河源北站坐落河源市東源縣黃田鎮(zhèn)東北的山區(qū)腹地，車站規(guī)劃為2臺4線，站房選取村落里常見的坡式房頂，室內選用東源民居特色窗欞，首要墻面均選用竹節(jié)狀石材紋路，添加墻面的參差感，涵義山石、竹林等自然景觀的豐富層次，展示嶺南建筑的多元。
龍川西站坐落龍川縣境內西南側，車場規(guī)劃為4臺12線，站房以“秦漢之韻，厚德龍川”為規(guī)劃切入點，羅致佗城歷史建筑特點規(guī)劃建造。平和北站坐落平和縣城東北方向的陽明鎮(zhèn)均聯(lián)村，為線側下式站房，2臺4線，站房房頂規(guī)劃源自圓形圍龍屋的飄逸形態(tài)及方形圍龍屋方正的形態(tài)，兩種形態(tài)在空間中結合構成具有識別性的客家建筑符號。
據(jù)中鐵建造集團南邊公司音訊，聯(lián)調聯(lián)試估計耗時三個月，贛深高鐵估計于12月全線貫通。
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