肇明高速公路是中國能建在粵港澳大灣區出資建造的交通類項目，一期工程全長98.44公里，估算總出資235.37億元。該項目是肇慶“東融西聯”重大交通根底設施和城區南下珠三角的重要通道。項目建成后，將使肇慶北部片區至中心城區車程縮短30公里，初次在肇慶市內實現片區直達。
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    2019年12月14日，在2019肇慶金秋經貿洽談會上，與肇慶市人民政府簽定肇明高速公路項目合同。

    葛洲壩肇明公司黨支部書記、董事長程書祥表明，是具有深厚紅色基因的企業，為大灣區建造奉獻一份自己的力量，是項目全體參建人員的共同心聲。

    西江肇慶段歸于水產種質資源保護區，這里休息著花鰻鱺、珠江長臀鮠及多種珠江水系特有保護魚類。此外，西江鳥類資源很多。

    肇明高速楊梅西江特大橋全長2465米，其中第5#-10#墩跨越西江，跨江處河面寬度約為700米，是該項目的控制性工程。如何將一座特大橋輕輕“放”在西江上，盡量減少工程建造對湖區鳥類和魚類繁殖休息的影響，成為建造者首先面臨的問題。

    項目公司嚴厲落實“綠水青山就是金山銀山”的綠色環保理念，在設計階段相繼開展了環境影響評價、防洪評價等環境保護專題研究，為特大橋繪上綠色騰飛的“翅膀”。

    在大橋施工過程中，橋墩根底開挖和鉆孔發生的棄土及泥漿若處理不當，有或許抬高水底，污染水體。為避免這種不文明施工行為，葛洲壩建造者們用泥漿船將開挖發生的棄土及泥漿一致外運集中進行處理，堅決不排入西江內。(來歷：新華網周靂波)

    標簽：

    肇明高速建造

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